(6 produits disponibles)
Le **moteur marin Cummins** est l'un des produits les plus populaires conçus par Cummins Inc. et idéal pour les navires en mer. Il est disponible en différents types et modèles.
Type :
QSB (régulier) QSB (basse vitesse)
Puissance (kW) :
Série de puissance commune du moteur : QSB 5.9 ; 120 à 225 (également utilisable à des puissances supérieures) Composant/configuration principal : 6.
Vitesse (tr/min) :
Gamme de vitesse commune : 2 500 Basse vitesse 2 200 Haute vitesse 2 600 Bande de puissance et de couple :
Puissance : 120 à 150 kW Couple : 650 à 900 N·m
Nature :
N/MARINE, N ou N1 ou N2 après N signifie que c'est un moteur adapté à l'usage maritime.
Niveau d'émission : EU Stage318855, ISO 8178 G, US EPA Tier 1
Configuration :
Moteur marin diesel 4 temps série B En fonction de l'application, ces moteurs peuvent être à refroidissement direct ou après-refroidissement. Tous les moteurs sont turbocompressés pour garantir que la puissance et le couple spécifiés sont clairement fournis. Pour la même puissance, les moteurs 12 cylindres peuvent réaliser un volume plus petit que les 6BTA.
Période : 0 à 500 heures
Changer l'huile et le filtre à huile. Vérifier le niveau d'huile et lubrifier tous les points comme indiqué dans le manuel. La période d'entretien se réfère au fonctionnement du moteur dans des conditions normales, équivalant à environ dix mois d'utilisation en mer.
Période : 500 à 1 000 heures
Remplacer le liquide de refroidissement. Vérifier l'hélice et la remplacer si elle est usée. Effectuer des inspections périodiques des autres composants pour détecter les éventuelles pannes en temps opportun. Les éléments d'inspection normaux comprennent les filtres à air, les filtres à carburant, les pompes à eau de mer, les courroies et les joints, entre autres. Inspectez le turbocompresseur et nettoyez-le si nécessaire.
Période : 1 000 à 5 000 heures
Remplacer à nouveau l'huile et les filtres à huile, ainsi qu'inspecter la transmission et les autres accessoires. De plus, après 2 000 heures en milieu marin, le liquide de refroidissement doit être échangé et le système de carburant inspecté. Inspectez le suralimenteur et remplacez les filtres à air et les filtres à carburant. Les courroies peuvent également devoir être changées si elles sont usées.
Tenez compte des aspects suivants pendant toute l'utilisation de la machine.
Propulsion de yacht et de croiseur :
La fiabilité et la puissance du moteur marin Cummins 6BTA5.9 en font un choix de premier ordre pour propulser les yachts et les croiseurs. Les constructeurs de bateaux utilisent son couple pour une navigation fluide, et les vacanciers comptent sur lui pour des aventures côtières régulières.
Puissance du bateau de pêche :
Les bateaux de pêche s'appuient sur le moteur Cummins 6BTA5.9 pour gérer les tâches quotidiennes. Son couple constant aide à la pêche, au remorquage de filets et aux voyages en haute mer. Les pêcheurs font confiance à sa fiabilité saison après saison.
Entraînement de chalutier et de bateau de travail :
Pour les chalutiers et les bateaux de pêche plus lourds, le moteur Cummins 6BTA5.9 robuste fournit une puissance durable. Son couple élevé soutient le transport de charges lourdes à des cadences régulières, répondant aux exigences difficiles des équipages de pêche commerciaux.
Puissance des bateaux de patrouille et de police :
Le moteur 6BTA5.9 fournit une puissance forte et constante pour les bateaux de patrouille. Sa fiabilité éprouvée aide les navires de police à effectuer leurs missions de sécurité avec confiance sur l'eau. Les forces de l'ordre comptent sur le 6BTA5.9 pour soutenir la disponibilité du navire et la réussite de la mission.
Navires d'approvisionnement côtiers et offshore :
Les sociétés de soutien offshore choisissent le moteur marin Cummins 6BTA5.9 pour sa capacité à alimenter de grands navires d'approvisionnement. Son couple déplace parfaitement les fournitures vers des plateformes pétrolières éloignées, aidant les travaux dans des endroits reculés. Le bilan de performances du moteur le rend également bien adapté aux longues routes côtières.
Transport en ferry rapide :
Pour le service de ferry reliant les voies navigables animées de la ville, le moteur Cummins 6BTA5.9 alimente le transport pratique des passagers. Sa force fiable garantit que les ferries relient constamment les quartiers. Les passagers font confiance à son bilan fonctionnel pour des trajets quotidiens faciles sur l'eau.
Choisir le bon moteur marin est très important pour les performances, la fiabilité et les coûts de fonctionnement du navire. Lorsque vous sélectionnez des moteurs marins Cummins, tenez compte des éléments suivants :
En plus des facteurs ci-dessus, il est également nécessaire de s'assurer que le moteur marin sélectionné est conforme aux normes et réglementations internationales pertinentes, telles que celles établies par l'Organisation maritime internationale (OMI). Ces normes peuvent concerner les limites d'émission, la conception du moteur et les capacités opérationnelles.
Q1. Combien de temps un moteur marin Cummins peut-il fonctionner ?
A1. Certains moteurs marins Cummins sont connus pour fonctionner pendant plus de 30 000 heures.
Q2. Quelles sont les façons d'entretenir les moteurs marins ?
A2. Respecter le calendrier d'entretien, inspecter les composants du moteur, surveiller les niveaux et les conditions des fluides et stocker le moteur correctement à la fin de la saison de navigation sont quelques façons d'entretenir un moteur marin.
Q3. Quelles sont les causes de panne de moteur dans les moteurs marins ?
A2. Les fuites de liquide de refroidissement, le mélange incorrect du carburant, la corrosion des composants du moteur, les pratiques d'entretien incorrectes et une lubrification insuffisante sont quelques-unes des causes courantes de panne de moteur marin.
Q4. Quelle est la différence entre les moteurs marins Cummins à 2 temps et à 4 temps ?
A4. Dans un moteur marin à 2 temps, les courses de puissance se produisent après chaque deux révolutions du vilebrequin. En revanche, les moteurs marins à 4 temps produisent de la puissance toutes les quatre révolutions du vilebrequin. De plus, les moteurs marins à 2 temps sont plus puissants que leurs homologues à 4 temps.