Étriers de frein utilisés

Types d'étriers de frein usagés

Un étrier de frein usagé est un composant du système de freinage situé sur le moyeu de roue ou la partie intérieure de la roue. L'étrier de frein est comme une pince qui maintient les plaquettes de frein et presse les disques lorsque les conducteurs appuient sur la pédale de frein. Cette action ralentit le véhicule, le faisant ainsi s'arrêter. Il existe deux types d'étriers de frein :

• Étriers de frein à disque

  Les étriers qui enjambent les disques de frein sont appelés étriers de frein à disque. En plus de servir de frein, ils aident également les véhicules à rester sur la route en offrant une surface de friction constante. Contrairement aux freins à tambour traditionnels qui créent une friction entre les composants internes, les étriers de frein à disque génèrent une friction entre les plaquettes externes et les disques. Les premiers poussent les seconds, assurant que les plaquettes et les disques maintiennent un espace uniforme entre eux. Cette séparation constante facilite le travail de l'étrier de frein. Il existe deux principaux types d'étriers de frein à disque :

  • Étrier de frein fixe

    Dans ce type d'étrier de frein, un piston ou des pistons poussent les plaquettes de frein vers le disque d'un côté ou des deux côtés. Les pistons sont généralement actionnés par la pression hydraulique de la pédale de frein. Les voitures qui ont des freins plus puissants, comme les voitures de sport, utilisent ce type d'étrier. En termes d'apparence, les étriers de frein fixes sont reconnaissables par leur design compact et fin.

  • Étriers de frein flottants

    Dans ce type d'étrier, un seul piston est chargé de pousser les plaquettes de frein contre le disque d'un côté. Une fois que la pédale de frein est enfoncée, l'étrier se déplace vers l'intérieur et les plaquettes sont poussées contre le disque. Le mouvement est rendu possible par un mécanisme coulissant souvent créé à l'aide de goupilles ou de rails. Les étriers de frein flottants sont couramment utilisés dans les véhicules où une puissance de freinage élevée n'est pas une exigence.

• Étriers de frein à tambour

  Ces étriers de frein fonctionnent avec des tambours de frein. Au lieu de disques, des tambours sont utilisés pour créer une friction et ralentir le véhicule. Comme les étriers de frein à disque, il existe deux principaux types d'étriers de frein à tambour :

  • Cylindres de frein de roue usagés

    Ces composants sont situés à l'intérieur du tambour de frein. Ils poussent les mâchoires de frein vers l'extérieur afin que les mâchoires entrent en contact avec la surface interne du tambour. Cette action contribue à ralentir le véhicule en créant une friction. Le cylindre de frein de roue est un dispositif hydraulique qui convertit la force appliquée à la pédale de frein en une force qui pousse les mâchoires de frein contre le tambour.

  • Étriers de frein composites

    Ces étriers de frein combinent à la fois les étriers de frein flottants usagés et les étriers de frein fixes usagés. Ils sont conçus pour offrir les avantages des deux types d'étriers.

Spécifications et entretien des étriers de frein usagés

Avant d'acheter, il est important de connaître les spécifications des étriers de frein usagés pour s'assurer qu'ils répondent aux besoins de divers véhicules. Voici quelques spécifications clés à rechercher :

• Taille de l'étrier de frein usagé

  Les étriers sont disponibles dans différentes tailles. La taille d'un étrier de frein affecte sa capacité à générer une force de freinage. Les étriers de frein plus grands exercent plus de force sur les plaquettes de frein, ce qui se traduit par une distance d'arrêt plus courte. La taille des étriers de frein nécessaires dépendra de la taille des disques de frein et du type de véhicule. Les étriers sont disponibles dans différentes tailles, telles que les étriers à 2, 4 et 6 pistons. Les étriers à 2 pistons sont petits et adaptés aux voitures compactes. D'autre part, les étriers à 4 pistons sont plus grands et idéaux pour les véhicules de sport et de luxe.

• Matériel

  Les étriers de frein usagés sont fabriqués à partir de différents matériaux. Par exemple, ils peuvent être en fonte, en aluminium ou en composite carbone. Chaque matériau offre des avantages distincts. Par exemple, les étriers de frein en aluminium sont légers. Par conséquent, ils améliorent les performances et le rendement énergétique du véhicule. Les étriers de frein en composite carbone résistent à la chaleur et sont idéaux pour les véhicules très performants.

• Finition de l'étrier de frein usagé

  Les étriers sont disponibles dans différentes couleurs, telles que le noir, l'argent, le rouge, l'orange et le jaune. Certains sont finis avec un revêtement métallique, tandis que d'autres ont une finition thermolaquée. La couleur et la finition d'un étrier de frein peuvent affecter l'apparence d'un véhicule. Les acheteurs peuvent choisir une couleur qui complète le thème du véhicule.

• Montage de l'étrier de frein usagé

  Les étriers de frein sont montés sur le véhicule à l'aide de boulons. Le nombre de trous de montage et leur espacement sur le corps de l'étrier de frein doivent correspondre aux points de montage du système de freinage du véhicule. Cela garantit que l'étrier peut être solidement monté sur le véhicule. Certains étriers de frein sont équipés de supports de montage supplémentaires qui permettent la fixation d'autres composants, tels que les capteurs de frein.

• Taille et course du piston

  Les étriers de frein ont des pistons qui poussent les plaquettes de frein contre le disque de frein pour générer une force de freinage. La taille du piston d'un étrier de frein affecte la force exercée sur les plaquettes de frein. Les pistons plus grands génèrent plus de force, ce qui se traduit par une distance d'arrêt plus courte. Cependant, l'effort requis pour enfoncer la pédale de frein augmente. La taille du piston de l'étrier de frein doit être compatible avec le type de véhicule. La course du piston est la distance qu'il parcourt lorsqu'il est poussé par la pédale de frein.

• Joint et soufflet anti-poussière

  Un étrier de frein usagé aura des joints et des soufflets anti-poussière. Les joints empêchent les fuites de liquide de frein de l'étrier, tandis que le soufflet anti-poussière protège le piston de la saleté et des débris. Les acheteurs doivent vérifier l'état des joints et des soufflets anti-poussière. Les joints et les soufflets anti-poussière usés doivent être remplacés pour garantir le bon fonctionnement du système de freinage.

Comme toutes les autres pièces de voiture d'occasion, les acheteurs doivent entretenir les étriers de frein usagés pour garantir leur longévité et leurs performances optimales. Voici quelques conseils pour entretenir les étriers de frein usagés :

• Les étriers doivent être inspectés régulièrement pour détecter tout signe d'usure ou de dommage. Lors des inspections, l'état des joints et des soufflets anti-poussière doit être vérifié. Les joints et les soufflets anti-poussière usés doivent être remplacés immédiatement pour éviter les fuites de liquide de frein et protéger l'étrier de frein de la saleté.
• Les étriers de frein doivent être nettoyés régulièrement pour éviter l'accumulation de saleté et de crasse. Les étriers de frein usagés peuvent être nettoyés à l'aide d'une brosse douce et d'eau savonneuse.
• Le liquide de frein doit être changé périodiquement, comme recommandé par le fabricant. Cela garantit que les étriers de frein fonctionnent efficacement. Les utilisateurs doivent également inspecter le liquide de frein pour détecter toute contamination. En cas de contamination, le liquide doit être purgé et remplacé par un nouveau.
• Les étriers de frein doivent être lubrifiés régulièrement pour prévenir la corrosion et garantir un fonctionnement fluide. Les propriétaires de voitures doivent utiliser le bon type de lubrifiant recommandé par les fabricants des étriers de frein.
• Lors du changement de pneu, les étriers de frein doivent être inspectés. En effet, les étriers de frein sont utilisés à chaque fois que le véhicule s'arrête. En cas de signe de dommage, les étriers de frein doivent être remplacés pour assurer la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.

Comment choisir des étriers de frein usagés

Il existe de nombreux étriers de frein à vendre, mais il ne suffit pas d'avoir des options. Les détaillants et les grossistes doivent savoir comment choisir les bons étriers de frein usagés pour leurs clients cibles. Voici quelques-uns des facteurs à prendre en compte :

• Compatibilité du véhicule

  Les étriers de frein sont des composants essentiels du système de freinage et sont disponibles dans différentes tailles et conceptions adaptées à différents véhicules. Lors de la sélection d'un étrier de frein, les acheteurs doivent s'assurer qu'il est compatible avec la voiture ou le camion en question. Cela comprend la vérification qu'il correspond à la taille, au type (flottant ou fixe) et aux points de montage des plaquettes de frein usagées.

• Type d'étrier

  Il existe deux principaux types d'étriers de frein : l'étrier de frein fixe et l'étrier de frein coulissant. Comme son nom l'indique, un étrier de frein fixe est fixé au moyeu de roue. Il ne bouge pas du tout. Les plaquettes de frein sont placées des deux côtés de l'étrier et les pistons poussent les plaquettes vers le rotor. D'autre part, un étrier de frein coulissant est monté sur la voiture avec des boulons, ce qui lui permet de se déplacer légèrement.

  Les étriers fixes offrent de meilleures performances et sont principalement utilisés dans les voitures de sport de haute vitesse. Les étriers coulissants sont plus courants dans les véhicules routiers ordinaires. Lors de l'approvisionnement en étriers de frein usagés, les détaillants doivent choisir le type qui correspond aux véhicules de leurs clients cibles.

• Condition et qualité

  Évidemment, l'état des étriers de frein usagés affectera les performances. Les acheteurs doivent examiner attentivement l'étrier pour détecter tout dommage visible, comme des fissures ou de la rouille. Il est également important d'inspecter les étriers pour détecter tout signe de fuite de liquide. La qualité est tout aussi importante lors du choix des étriers de frein usagés. Pour garantir la qualité, les acheteurs doivent s'approvisionner auprès de fournisseurs réputés.

• Marque et modèle

  Les étriers de frein sont conçus pour des véhicules spécifiques, chaque véhicule ayant donc une marque et un modèle recommandés pour des performances optimales. Il est conseillé de se procurer les étriers de frein usagés exactement recommandés pour les véhicules ou de s'en tenir à des marques et modèles populaires. Cela garantira que les acheteurs n'auront pas de problèmes de compatibilité avec les véhicules.

• Garantie et politique de retour

  Les produits usagés et remis à neuf n'ont pas la même durée de vie que les produits neufs. Par conséquent, les acheteurs doivent se méfier des offres de garantie pour protéger leurs investissements. La politique de retour est tout aussi importante. En cas de problèmes de compatibilité ou de défaillances de performance, combien de jours les fournisseurs donnent-ils aux acheteurs pour retourner les produits ?

• Prix et valeur

  Il est tentant d'opter pour les offres les moins chères, mais les acheteurs doivent se rappeler qu'avec les étriers de frein usagés, ils en ont pour leur argent. Au lieu de se concentrer sur le prix, ils doivent rechercher la valeur. Les étriers de frein sont-ils une bonne affaire compte tenu de l'état, de la qualité, de la marque et de la compatibilité avec le véhicule ?

• Conseils professionnels

  Si vous n'êtes pas sûr du bon étrier de frein à choisir ou de l'état d'un étrier de frein usagé, il n'est pas inutile de demander conseil à un professionnel. Un mécanicien automobile aidera les acheteurs à choisir les étriers de frein parfaits pour un véhicule. Les spécialistes des freins ont les outils nécessaires pour inspecter les étriers de frein usagés et confirmer qu'ils sont en bon état.

Comment effectuer une réparation maison et remplacer les étriers de frein usagés

Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer les étriers de frein :

• Étape 1 : Préparation

  Choisissez une surface de travail plane et stable où le véhicule ne roulera pas. Placez la voiture en position de marche ou en stationnement et engagez le frein de stationnement. Assurez-vous qu'il y a un éclairage suffisant et rassemblez tous les outils nécessaires, notamment un cric et des chandelles, une clé à écrous de roue, un jeu de douilles, une clé à cliquet, une clé à tube pour conduite de frein, des boulons d'étrier et un nouvel étrier de frein.

• Étape 2 : Démonter la roue

  Utilisez une clé à écrous de roue pour desserrer légèrement les écrous de roue avant de soulever le véhicule. Ensuite, après avoir solidement calé le véhicule, retirez complètement la roue.

• Étape 3 : Démonter l'ancien étrier de frein

  Tout d'abord, les boulons d'étrier de frein sont retirés à l'aide d'une douille et d'une clé à cliquet. Ensuite, faites glisser l'étrier de frein hors du disque de frein. Avant de retirer l'étrier de frein, une clé à tube pour conduite de frein desserre l'écrou de l'étrier de frein et du disque de frein et le déconnecte à l'aide d'une clé à tube pour conduite de frein. Il est conseillé d'utiliser un outil pour étrier de frein pour comprimer le piston de l'étrier et réduire les fuites de liquide de frein lorsque l'étrier de frein est retiré du disque de frein.

• Étape 4 : Installer le nouvel étrier de frein

  Tout d'abord, l'étrier de frein usagé est monté sur le disque de frein et les boulons d'étrier de frein sont serrés. La conduite de frein est ensuite connectée au nouvel étrier de frein.

• Étape 5 : Terminer

  La voiture est abaissée après que la roue a été remplacée et que les écrous de roue ont été serrés. Pour assurer la sécurité, vos freins doivent être pompés quelques fois avant de conduire.

Q&A

Q1. Combien de temps durent les étriers de frein usagés ?

A1. Les étriers de frein usagés peuvent durer entre 50 000 et 70 000 milles. Cependant, la durée de vie peut varier en fonction de plusieurs facteurs, tels que le poids de la voiture, les conditions de conduite et la fréquence de freinage.

Q2. Les étriers de frein usagés peuvent-ils être retournés ?

A2. De nombreux vendeurs ont une politique de retour, mais les étriers de frein usagés sont souvent vendus tels quels. Par conséquent, les clients doivent vérifier l'état et la garantie avant d'acheter. Si les étriers sont retournables, les acheteurs doivent suivre les instructions de retour du vendeur.

Q3. Les étriers de frein usagés doivent-ils être rodés ?

A3. Les étriers de frein usagés ne doivent pas nécessairement être rodés. Cependant, les acheteurs peuvent avoir besoin d'effectuer une procédure de rodage des freins pour garantir des performances de freinage optimales. Le processus implique d'appliquer les freins doucement au début, puis de manière plus agressive pour transférer une couche de matériau des plaquettes de frein aux disques de frein.

Q4. Tout le monde peut-il installer des étriers de frein usagés ?

A4. Bien que tout le monde puisse installer des étriers de frein usagés, le processus nécessite certaines connaissances mécaniques. De plus, les étriers de frein usagés doivent être installés correctement pour éviter les problèmes de freinage. Si vous n'êtes pas sûr de l'installation, il est préférable de consulter un mécanicien professionnel.