Compresseur universel

Types de surcompresseur universel

Un surcompresseur universel est un composant populaire du marché secondaire pour de nombreux véhicules. Il augmente la puissance d'un moteur à combustion interne en forçant de l'air comprimé supplémentaire dans la chambre de combustion. L'air ajouté permet à plus de carburant d'entrer dans la chambre, ce qui donne lieu à une explosion plus puissante et à une augmentation de la puissance. Les surcompresseurs sont souvent utilisés dans les véhicules de performance, mais ils deviennent également de plus en plus courants dans les camions et les SUV. Il existe différents types de surcompresseurs universels :

• Surcompresseur Roots : Le surcompresseur Roots est le plus ancien et le plus couramment utilisé. Il utilise deux rotors pour aspirer l'air et le pousser dans le collecteur d'admission du moteur. Les rotors ressemblent à de gigantesques tubercules et tournent dans des directions opposées. Un inconvénient des surcompresseurs Roots est qu'ils consomment beaucoup de puissance du moteur. Ils chauffent également l'air comprimé, ce qui affecte les performances du moteur. Malgré ces inconvénients, les surcompresseurs Roots sont populaires car ils offrent un coup de boost instantané et sont faciles à installer.
• Surcompresseur Whipple : Un surcompresseur Whipple est un type de surcompresseur à vis. Il utilise deux rotors hélicoïdaux logés dans un boîtier à lobes pour générer de l'air comprimé. Un rotor aspire l'air, et l'autre le pousse dans le collecteur d'admission. Les rotors sont légèrement décalés pour créer un espace qui réduit les fuites d'air. Les surcompresseurs Whipple ont une efficacité élevée et une faible consommation d'énergie par rapport aux surcompresseurs Roots. Ils produisent également moins de chaleur, ce qui les rend adaptés à l'induction forcée. Cependant, les surcompresseurs Whipple sont plus complexes et ont des coûts de fabrication plus élevés.
• Surcompresseur Lysholm : Le surcompresseur Lysholm est un autre type de surcompresseur à vis. Il a un design similaire à celui du surcompresseur Whipple, mais les deux rotors du surcompresseur Lysholm tournent dans la même direction. Ce design de surcompresseur universel entraîne une efficacité plus élevée et une consommation d'énergie spécifique plus faible. Les surcompresseurs Lysholm conviennent aux applications de haute performance et de haute efficacité.
• Surcompresseur Centri : Le surcompresseur Centri est un choix populaire pour de nombreuses voitures de performance. Il a un design similaire à celui d'une turbine, avec des hélices qui augmentent la pression en tournant. Le surcompresseur Centri est connu pour son efficacité élevée et sa faible consommation d'énergie. Il produit également moins de chaleur et a un design compact. Cependant, les surcompresseurs Centri ont un design plus complexe que les surcompresseurs Roots et à vis.

Spécification et entretien du surcompresseur universel

Les surcompresseurs universels se déclinent en différentes spécifications selon le design et le type. Voici quelques-uns d'entre eux :

• Type et modèle

  Chaque kit de surcompresseur a son propre type et modèle. Le type peut être un surcompresseur centrifuge, un surcompresseur à vis jumelée ou un surcompresseur Roots. Alors que le type définit la nature du surcompresseur, le modèle correspond à la marque.

• Capacité d'air

  C'est la quantité d'air que le surcompresseur peut faire circuler chaque minute. La capacité d'air est mesurée en Pieds Cubes par Minute (CFM) ou en litres par minute. La capacité détermine la puissance du surcompresseur.

• Pression de suralimentation

  La pression de suralimentation est la quantité de pression que le surcompresseur ajoute au collecteur d'admission du moteur. La pression de suralimentation est mesurée en livres par pouce carré (PSI) ou en bar. Une pression de suralimentation plus élevée entraîne une puissance accrue.

• Consommation d'énergie

  La consommation d'énergie fait référence à la quantité de puissance utilisée pour faire fonctionner le surcompresseur. La consommation d'énergie est mesurée en chevaux-vapeur (HP) ou en kilowatts (kW). Les surcompresseurs universels avec une consommation d'énergie plus élevée nécessitent plus de puissance pour fonctionner mais fournissent un boost plus important.

• Taille et dimensions

  Les surcompresseurs universels sont disponibles dans différentes tailles et dimensions. Cela inclut la longueur, la largeur et la hauteur du surcompresseur. La taille et les dimensions affectent l'installation et les performances du surcompresseur.

• Rapport de démultiplication

  C'est le ratio de la vitesse du surcompresseur à la vitesse de la poulie d'entraînement. Le rapport de démultiplication affecte le niveau de suralimentation et la puissance requise pour entraîner le surcompresseur.

• Matériel

  Les surcompresseurs universels sont fabriqués à partir de différents matériaux. Par exemple, le boîtier et le rotor d'un surcompresseur peuvent être en aluminium ou en fonte. Chaque matériau a ses propres propriétés de durabilité et de résistance.

Entretenir le surcompresseur est très important pour son efficacité et sa durabilité. Voici quelques conseils d'entretien pour le surcompresseur :

• Suivez les instructions du fabricant : C'est le conseil d'entretien le plus important. Le fabricant fournit des instructions sur la façon de prendre soin d'un modèle de surcompresseur spécifique.
• Inspectez régulièrement le surcompresseur : Effectuez une inspection physique du surcompresseur pour vérifier tout signe d'usure ou de dommage. Vérifiez aussi les fuites dans les tuyaux et les flexibles.
• Remplacez les pièces usées : Après inspection, remplacez toutes les pièces usées du surcompresseur. Cela peut inclure les roulements, les joints et les joints d'étanchéité.
• Nettoyez le surcompresseur : Le nettoyage du surcompresseur est un conseil d'entretien clé. Nettoyez le filtre à air du surcompresseur pour empêcher la poussière et la saleté d'entrer dans le moteur. Nettoyez également l'intercooler pour enlever tout débris et saleté accumulés.
• Lubrifiez le surcompresseur : Utilisez le lubrifiant recommandé par le fabricant du surcompresseur. Lubrifiez toutes les pièces mobiles du surcompresseur pour réduire la friction et l'usure.
• Vérifiez la courroie d'entraînement : Inspectez la courroie d'entraînement pour voir s'il y a des signes de dommage ou d'usure. Remplacez la courroie d'entraînement si elle est desserrée ou endommagée.

Comment choisir un surcompresseur universel

Il y a plusieurs facteurs à considérer lors du choix du bon kit de surcompresseur pour une voiture.

• Volume

  Le volume est la taille du surcompresseur. Il est mesuré en litres ou en pouces cubes. Lors de l'examen du volume, tenez compte de la taille du moteur. Un surcompresseur plus grand forcera plus d'air dans le moteur, ce qui peut entraîner plus de puissance. Cependant, cela peut aussi causer plus d'usure au moteur. Pour la plupart des applications, un surcompresseur avec un volume de 50 à 100 % de la taille du moteur fonctionne mieux.

• Rapport de démultiplication

  Le rapport de démultiplication est la relation entre la vitesse du surcompresseur et celle du moteur. Un rapport de démultiplication plus élevé signifie que le surcompresseur tournera plus vite par rapport au moteur. Cela peut entraîner plus de suralimentation, mais cela peut également faire travailler le surcompresseur plus durement et consommer plus d'énergie. Pour la plupart des applications, un rapport de démultiplication dans la plage de 2,0 à 2,5:1 fonctionne bien.

• Pression de suralimentation

  La pression de suralimentation est la quantité d'air comprimé que le surcompresseur force dans le moteur. Elle est mesurée en livres par pouce carré (psi). Une pression de suralimentation plus élevée signifie que plus d'air est forcé dans le moteur, ce qui peut entraîner plus de puissance. Cependant, cela peut également provoquer un fonctionnement plus chaud du moteur et une consommation de carburant plus élevée. Pour la plupart des applications, une pression de suralimentation dans la plage de 5 à 15 psi est recommandée.

• Intercooler

  Un intercooler est un dispositif qui refroidit l'air comprimé du surcompresseur avant qu'il n'entre dans le moteur. Cela peut aider à augmenter la puissance et à améliorer l'efficacité énergétique. Lors du choix d'un surcompresseur, tenez compte de la présence ou non d'un intercooler dans le kit. S'il n'est pas inclus, il peut être judicieux d'en installer un séparément.

• Qualité

  La qualité est un facteur important lors du choix d'un surcompresseur. Recherchez un kit qui a été testé et prouvé efficace. Considérez le matériau utilisé dans la construction du surcompresseur. L'aluminium et l'acier sont tous deux des options durables.

Comment remplacer un surcompresseur universel

Remplacer un surcompresseur peut être une tâche intimidante. Ce n'est pas aussi simple que de retirer l'ancien et de mettre un nouveau à la place. Les différentes marques et modèles ont des installations de surcompresseur variées. Cependant, voici quelques étapes générales pour remplacer un surcompresseur universel :

• Lire le manuel de l'utilisateur pour avoir une compréhension claire de la façon d'installer le surcompresseur sur le modèle spécifique de la voiture.
• Rassembler tous les outils nécessaires qui seront nécessaires pour le remplacement. Cela inclut des clés, des tournevis, des douilles et un grattoir à joint. Il est également important de porter un équipement de protection avant de commencer le processus.
• Débrancher la batterie de la voiture pour éviter tout accident électrique. Vider également le système de refroidissement et l'huile pour éviter les déversements et les fuites.
• Retirer tout composant qui pourrait bloquer l'accès au surcompresseur. Cela peut inclure le collecteur d'admission, le système d'échappement et d'autres pièces connexes.
• Retirer l'ancien surcompresseur en desserrant les boulons et les écrous qui le maintiennent en place. Ensuite, installer avec précaution le nouveau surcompresseur en suivant les instructions du fabricant.
• Réinstaller les composants d'admission et d'échappement qui ont été retirés auparavant. Assurez-vous de remplacer tous les joints ou les joints d'étanchéité qui ont pu être endommagés lors du processus.
• Reconnecter la batterie et remplir à nouveau les systèmes de refroidissement et d'huile. Démarrer le moteur et vérifier s'il y a des fuites ou des bruits anormaux provenant du surcompresseur.

Il est toujours conseillé de consulter un mécanicien professionnel lors de l'exécution de telles tâches.

Questions et réponses

Q1 : Qui fabrique le meilleur surcompresseur ?

A1 : Il n'y a pas de réponse définitive à cette question, car différents surcompresseurs conviennent mieux à différentes applications. Certaines des marques de surcompresseurs les plus populaires sont Whipple, Magnuson et Edelbrock.

Q2 : Quel est le numéro un des surcompresseurs ?

A2 : Encore une fois, il n'y a pas de réponse définitive à cette question. Le meilleur surcompresseur pour une application particulière dépendra de facteurs tels que la taille du moteur, le niveau de puissance désiré et les conditions de conduite. Le surcompresseur Kenne Bell est considéré comme le meilleur par beaucoup.

Q3 : Qu'est-ce qui est mieux, un turbo ou un surcompresseur ?

A3 : Les surcompresseurs se révèlent être meilleurs que les turbos en termes de livraison de puissance. Les surcompresseurs fournissent une puissance instantanée car ils sont mécaniquement liés au moteur. En revanche, les surcompresseurs sont moins efficaces et peuvent réduire la puissance du moteur.

Q4 : Toute voiture peut-elle avoir un surcompresseur ?

A4 : Oui, un surcompresseur peut être installé sur n'importe quelle voiture. Cependant, il est plus facile d'installer un surcompresseur sur un moteur à carburateur que sur un moteur à injection de carburant.