S cng

Types de S CNG

Le gaz naturel comprimé (GNC) est une alternative plus propre à l'essence et au diesel. Alors que les véhicules à essence conventionnels émettent du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et des particules, les véhicules au GNC émettent de 70 % à 90 % moins de particules et de 30 % à 40 % moins de dioxyde de carbone. Il existe deux principaux types de GNC : le GNC régulier et le S-GNC.

Le GNC régulier est utilisé dans les moteurs à combustion interne traditionnels. Ces moteurs sont soit à allumage commandé, soit utilisent un système bi-carburant avec du diesel et du GNC. Le S-GNC est utilisé dans plusieurs moteurs :

• Moteurs à allumage commandé : Ces moteurs utilisent des bougies d'allumage pour enflammer le mélange air-carburant. La densité énergétique plus élevée du S-GNC le rend adapté aux moteurs à allumage commandé, offrant de meilleures performances et une meilleure efficacité.
• Moteurs à allumage par compression à charge homogène (HCCI) : Les moteurs HCCI sont conçus pour fonctionner avec un mélange homogène de carburant et d'air. Les propriétés du S-GNC peuvent être optimisées pour répondre aux exigences spécifiques des moteurs HCCI, améliorant ainsi leurs performances et leur contrôle des émissions.
• Moteurs diesel bi-carburant : Certains moteurs diesel utilisent un système bi-carburant, injectant de petites quantités de GNC en plus du diesel. Cette approche réduit les émissions et améliore l'efficacité de la combustion.
• Moteurs à allumage par compression : Les moteurs à allumage par compression (CI), similaires aux moteurs HCCI, s'appuient sur une pression élevée pour enflammer le carburant. Le S-GNC peut être adapté pour une utilisation dans les moteurs CI, bien que des recherches supplémentaires soient nécessaires pour optimiser le carburant pour cette application.

Spécifications et entretien du GNC

Le GNC, ou gaz naturel comprimé, est un carburant propre à combustion qui est principalement composé de méthane. C'est une ressource renouvelable obtenue à partir de puits de gaz naturel ou comme sous-produit du raffinage du pétrole brut. Le GNC devient de plus en plus populaire dans de nombreux pays du monde, en particulier pour les transports publics et les flottes commerciales, car il est plus abordable et plus respectueux de l'environnement que l'essence ou le diesel conventionnels.

Les véhicules propulsés au GNC émettent moins de polluants, tels que les oxydes d'azote et les particules, que leurs homologues à essence ou au diesel. Cela est particulièrement avantageux dans les zones urbaines où la qualité de l'air est souvent une préoccupation majeure. En plus des avantages environnementaux, les véhicules au GNC contribuent également à réduire le bruit, en particulier dans les transports publics et les applications de véhicules commerciaux.

Les spécifications des véhicules au GNC sont les suivantes :

• Composition du gaz : Le gaz contient de 70 % à 99 % de méthane et des traces d'autres composants comme le dioxyde de carbone, l'azote et le sulfure d'hydrogène. Il doit être exempt de goudron et de vapeur d'eau.
• Pression du gaz : Le gaz est 200 fois plus élevé que la pression atmosphérique normale et est stocké dans des bouteilles haute pression dans le véhicule.
• Qualité du gaz : Doit répondre à la norme ASTM D 7562-10 ou à des normes équivalentes, avec une valeur calorifique de 900 à 1 100 BTU par mètre cube.
• Débit du gaz : Au moins 600 mètres cubes par heure.
• Odorisation du gaz : Doit contenir au moins 0,2 % à 0,5 % de mercaptan pour lui conférer une odeur détectable.

Pour l'entretien des véhicules au GNC, c'est comme suit :

• Inspections régulières : Des inspections régulières de l'ensemble du système GNC, y compris les réservoirs de carburant, les flexibles, les vannes et les raccords, sont essentielles pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuites ou de dommages. La nature haute pression du GNC rend crucial le maintien de l'intégrité du système de carburant afin de prévenir tout danger potentiel.
• Détection des fuites : L'une des principales préoccupations de sécurité avec le GNC est le risque de fuites. Pour y remédier, les véhicules au GNC sont équipés de systèmes de détection de fuites avancés. Ces systèmes utilisent des capteurs pour surveiller le système de carburant à la recherche de tout signe de fuite. En cas de fuite détectée, le système peut déclencher des alarmes et des signaux d'avertissement pour alerter le conducteur et les passagers, permettant une action immédiate.
• Programme d'entretien régulier : Il est essentiel de suivre le programme d'entretien recommandé par le fabricant pour les véhicules au GNC. Cela comprend des changements d'huile réguliers, des remplacements de filtres à air et des inspections des bougies d'allumage. Un entretien moteur approprié est essentiel pour tous les véhicules, mais il est particulièrement important pour les véhicules au GNC. S'assurer que le moteur fonctionne efficacement maximise les avantages de l'utilisation du GNC comme source de carburant et contribue à réduire les émissions.
• Entretien des pneus : Maintenir une pression de pneu appropriée et s'assurer que les pneus sont en bon état est crucial pour tous les véhicules, y compris ceux au GNC. Un entretien correct des pneus améliore non seulement la sécurité et l'efficacité énergétique, mais garantit également des performances optimales du véhicule.

Comment choisir le S CNG

Le choix de la bonne solution S-GNC nécessite la prise en compte de plusieurs facteurs. Voici un guide pour vous aider à sélectionner la bonne solution S-GNC :

• Type de véhicules et leur exploitation

  Pour les camions lourds et les autobus qui parcourent de longues distances et doivent être chargés avec beaucoup de fret, il est essentiel d'avoir un système de stockage S-GNC à haute capacité. Dans les zones urbaines avec beaucoup d'arrêts et de démarrages, les transports publics qui utilisent le S-GNC peuvent être plus efficaces et écologiques.

• Disponibilité de l'infrastructure

  Vérifiez la disponibilité des stations de ravitaillement en S-GNC le long des routes qui seront parcourues. Ceci est nécessaire pour les camions et les autobus de longue distance qui utilisent le S-GNC. Dans les zones rurales où il n'y a pas beaucoup de stations de ravitaillement, il est également essentiel d'avoir un système de stockage à grande capacité pour le S-GNC.

• Règlementations environnementales

  Les différents endroits ont des règles différentes concernant les émissions. Certaines zones offrent des incitations pour l'utilisation de véhicules à faibles émissions. Dans certaines régions, des pénalités sont imposées aux véhicules qui ne respectent pas les normes d'émissions.

• Considérations relatives aux coûts

  Le coût initial du véhicule ou de la conversion au S-GNC est à prendre en compte. Les véhicules au S-GNC ont des coûts de carburant plus faibles et des coûts d'entretien plus faibles. Calculez le coût total de possession en tenant compte de tous ces facteurs.

• Performances du véhicule

  Pour certains véhicules, comme les voitures de sport, les performances sont nécessaires. Les véhicules au S-GNC peuvent devoir être optimisés pour la vitesse. Cependant, de nombreux véhicules au S-GNC ont une puissance et des performances adéquates pour leurs tâches.

Comment faire soi-même et remplacer le S CNG

Il est important de noter que toute installation, maintenance ou réparation sur un véhicule S CNG doit être effectuée par des professionnels qualifiés. Les travaux de bricolage sur les véhicules au GNC peuvent être dangereux en raison des pressions élevées impliquées et de l'inflammabilité du gaz naturel.

• Précautions de sécurité : Assurez-vous que toutes les mesures de sécurité sont prises avant toute opération de maintenance ou de réparation sur un véhicule équipé d'un système GNC. Cela comprend le travail dans un endroit bien ventilé, le port d'un équipement de protection individuelle (EPI) approprié et la connaissance des risques associés au GNC.
• Suivez le manuel : Consultez toujours le manuel du propriétaire du véhicule pour obtenir des instructions spécifiques relatives à la maintenance et aux réparations. Le manuel fournira des informations détaillées et des directives de sécurité pour travailler sur le système GNC.
• Consultez des professionnels : En cas de problèmes avec le système GNC, il est préférable de consulter un technicien GNC certifié ou d'emmener le véhicule dans un centre de service certifié GNC. Ces professionnels ont l'expertise et les outils spécialisés pour diagnostiquer et réparer les problèmes liés au GNC en toute sécurité.
• Utilisez des pièces d'origine : Si des composants du système GNC doivent être remplacés, n'utilisez que des pièces d'origine recommandées par le fabricant du véhicule. Les pièces de rechange peuvent ne pas répondre aux normes de sécurité et de performance, ce qui pourrait entraîner des situations dangereuses.
• Inspections des réservoirs : Les réservoirs de GNC doivent être inspectés régulièrement pour détecter tout signe de dommages, de corrosion ou d'usure. Ne tentez pas de réparer ou de modifier le réservoir si des problèmes sont détectés. Remplacez le réservoir conformément aux recommandations du fabricant s'il est endommagé.
• Détection des fuites : Soyez vigilant à la recherche de tout signe de fuite de gaz, comme l'odeur d'œufs pourris (l'odorant ajouté au GNC) ou des sifflements. En cas de suspicion de fuite, évacuez immédiatement la zone et contactez les services d'urgence. Ne tentez pas de réparer les fuites sans formation et équipement appropriés.
• Système électrique : Soyez prudent lorsque vous travaillez avec le système électrique du véhicule, car il alimente divers composants du système GNC. Suivez tous les protocoles de sécurité lors de la manipulation du câblage et des composants électriques.

Q&A

Q1 : Combien de temps faut-il pour faire le plein d'un véhicule au GNC ?

A1 : Le temps de ravitaillement peut varier en fonction du type de station de ravitaillement en GNC. Les stations de remplissage rapide peuvent faire le plein d'un véhicule au GNC en environ 5 à 15 minutes, tandis que les stations de remplissage lent, qui fonctionnent à une pression plus faible, prennent plusieurs heures pour remplir complètement un véhicule.

Q2 : Quelle est l'autonomie des véhicules au GNC avec un plein ?

A2 : L'autonomie des véhicules au GNC dépend de la taille de leurs réservoirs de carburant et de la consommation de carburant du véhicule. En général, les véhicules au GNC peuvent parcourir entre 200 et 400 miles avec un seul réservoir. Cependant, cette autonomie peut varier en fonction des conditions de conduite et du type de véhicule.

Q3 : Les véhicules au GNC sont-ils moins puissants que les véhicules à essence ou au diesel ?

A3 : Les véhicules au GNC sont généralement aussi puissants que les véhicules à essence ou au diesel. Bien que certains véhicules au GNC puissent avoir un couple légèrement inférieur, les progrès technologiques, tels que la suralimentation, ont minimisé ces différences, assurant des performances comparables pour tous les types de carburant.

Q4 : Est-il possible de convertir des véhicules à essence ou au diesel existants pour qu'ils fonctionnent au GNC ?

A4 : Oui, il est possible de convertir des véhicules à essence ou au diesel pour qu'ils fonctionnent au GNC. Ce processus implique l'installation de réservoirs de carburant GNC, de conduites de carburant et d'injecteurs, ainsi qu'un système de gestion du moteur. Bien que cette conversion puisse être coûteuse, elle peut entraîner des réductions d'émissions importantes et des économies de carburant sur la durée de vie restante du véhicule.

Q5 : Existe-t-il des différences d'entretien pour les véhicules au GNC par rapport aux véhicules à carburant conventionnel ?

A5 : Bien que les exigences de maintenance des véhicules au GNC soient généralement similaires à celles des véhicules à carburant conventionnel, il y a quelques points supplémentaires à garder à l'esprit. Les véhicules au GNC nécessitent des inspections régulières de leurs systèmes de carburant pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuites et un entretien périodique de leurs bougies d'allumage, car elles peuvent nécessiter un remplacement plus fréquent que dans les véhicules à essence.