Pignon Renthal

Types de pignons Renthal

Les pignons Renthal sont disponibles dans différentes tailles et matériaux, ce qui les rend adaptés à diverses applications et préférences. Voici quelques types courants :

• Taille de chaîne

  Les pignons Renthal sont disponibles en différentes tailles pour s'adapter à divers diamètres de chaîne. Cela garantit la compatibilité avec le système de chaîne de la moto. Les tailles de chaîne courantes incluent 520, 525 et 530.

• Nombre de dents

  Les pignons Renthal existent avec différents nombres de dents, permettant aux motards de personnaliser leurs rapports de démultiplication en fonction de styles de conduite ou de conditions spécifiques. Les nombres de dents courants pour les pignons avant et arrière sont les suivants :

  Pignons avant : de 14 à 17 dents, avec 15 dents étant le standard le plus courant.

  Pignons arrière : de 40 à 50 dents, avec 45 dents étant le standard le plus courant.

• Matériau

  Les pignons Renthal sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité qui offrent durabilité et performance. Un matériau courant utilisé dans la production de pignons est l'aluminium. Les pignons en aluminium sont légers et offrent une excellente accélération. Cependant, ils peuvent s'user plus rapidement que les pignons en acier, en particulier dans des applications tout-terrain ou à couple élevé.

• Conception du pignon

  Les pignons Renthal présentent différentes conceptions optimisées pour divers styles de conduite et conditions. Certaines conceptions de pignons courantes incluent :

  Pignons standards : ce sont les conceptions de pignons les plus courantes et polyvalentes, adaptées à divers styles de conduite, y compris la route, tout-terrain et circuit.

  Pignons à lames : les pignons à lames présentent une forme de dent similaire à une lame qui réduit le poids sans compromettre la solidité et la performance. Ces pignons sont populaires parmi les pilotes compétitifs cherchant à réduire le poids excessif de leurs motos.

Spécifications et entretien des pignons Renthal

En ce qui concerne les spécifications du pignon Renthal 520, il convient de noter qu'il a un pas standard de 5/8” x 3/8”. Cela signifie que les maillons intérieurs de la chaîne mesurent 5,625” (ou 142,87mm), et les maillons extérieurs mesurent 3,25” (ou 82,55mm). Le nombre standard de dents du pignon est de 13 à 16, et la taille de l'alésage standard est de 15mm à 25,4mm. La taille de chaîne standard est 520, et le nombre de maillons est de 120.

Maintenir les pignons avant et arrière Renthal est essentiel pour garantir leur durabilité et leur performance optimale. Voici quelques conseils pour entretenir ces pignons :

• Nettoyage régulier

  Nettoyer les pignons régulièrement élimine la saleté et les impuretés qui pourraient les user. Utilisez une brosse douce et un solvant de nettoyage pour enlever la saleté. Assurez-vous également que la chaîne est bien nettoyée, car elle peut transférer des salissures sur les pignons, affectant leur durabilité.

• Tension de chaîne

  Maintenir une tension de chaîne correcte est essentiel. Une chaîne lâche peut glisser sur les pignons, provoquant une usure prématurée. Une chaîne trop tendue, en revanche, peut exercer une pression excessive sur les pignons, les faisant s'user rapidement. Renthal recommande de vérifier la tension de la chaîne après chaque 2-3 sorties.

• Lubrification régulière

  La lubrification régulière des pignons et de la chaîne réduit la friction, les faisant durer plus longtemps. La lubrification garantit que la chaîne se déplace en douceur sur les pignons sans aucune résistance. Renthal recommande de lubrifier les pignons et la chaîne après chaque 2-3 sorties ou après avoir roulé dans des conditions humides.

• Inspection régulière

  L'inspection régulière consiste à vérifier les pignons et la chaîne pour tout signe d'usure. Les chaînes et les pignons usés doivent être remplacés immédiatement pour éviter d'autres dommages. Veillez à inspecter à la fois les pignons avant et arrière.

• Techniques de conduite correctes

  Utiliser le bon rapport lors de la conduite d'une moto est crucial. Les erreurs de démultiplication, telles que l'utilisation d'un rapport bas au démarrage, peuvent exercer une pression excessive sur les pignons, provoquant une usure plus rapide. Évitez les accélérations brusques, car cela pourrait faire glisser la chaîne sur les pignons.

• Éviter les wheeling

  Il est recommandé d'éviter les acrobaties comme les wheelings, car cela pourrait exercer une pression excessive sur les pignons et la chaîne, les faisant s'user plus rapidement. Si nécessaire, consultez un mécanicien professionnel pour s'assurer que les pignons et la chaîne sont en bon état pour supporter de telles acrobaties.

Comment choisir un pignon Renthal

Choisir le bon pignon peut être une tâche ardue. Voici les facteurs à considérer :

• Type de moto

  Le type de moto est très important lors du choix d'un pignon. Par exemple, les motos tout-terrain sont conçues pour un usage hors route. Ainsi, elles nécessitent des pignons qui sont robustes et capables de supporter un terrain difficile. En revanche, les motos de route sont conçues pour un usage sur route. Par conséquent, elles nécessitent des pignons qui fonctionnent de manière douce et silencieuse.

• Style de conduite

  Le style de conduite joue également un rôle important dans le choix d'un pignon. Les pilotes qui accélèrent et ralentissent beaucoup ont besoin de pignons qui répondent rapidement et avec agilité. Tandis que ceux qui privilégient les trajets tranquilles nécessitent des pignons ayant un fonctionnement fluide et stable.

• Rapport de transmission

  Le rapport de transmission est un facteur important à considérer lors du choix d'un pignon. Cela est dû au fait que le rapport de transmission détermine la performance de la moto. Un rapport de transmission plus élevé (pignon avant plus petit ou pignon arrière plus grand) offre plus de couple et d'accélération, tandis qu'un rapport de transmission plus bas (pignon avant plus grand ou pignon arrière plus petit) offre plus de vitesse de pointe.

• Qualité

  La qualité est un facteur très important à considérer lors du choix d'un pignon. Optez pour des pignons fabriqués à partir de matériaux de haute qualité. Recherchez également des pignons ayant une bonne réputation.

• Budget

  Le budget est également un facteur important à prendre en compte lors du choix d'un pignon. Il existe différents pignons disponibles sur le marché à différents prix. Choisissez un pignon qui est abordable, mais qui reste de haute qualité.

Comment remplacer un pignon Renthal soi-même

Changer des pignons n'est pas aussi difficile que beaucoup de gens le pensent. C'est une tâche qui peut être effectuée à domicile avec les bons outils. Une fois que l'ancien pignon a été retiré, le nouveau pignon peut être installé en quelques minutes. Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer un pignon :

Rassemblez les outils nécessaires : Avant de commencer le processus, assurez-vous d'avoir tous les outils qui seront nécessaires pour retirer l'ancien pignon et installer le nouveau. Les outils nécessaires incluent une clé à douille, un découpeur de chaîne et une clé dynamométrique. Assurez-vous également d'avoir le nouveau pignon et d'autres pièces comme la chaîne prêtes.

Faites tourner la roue pour accéder aux boulons du pignon : Pour les motos avec un pignon arrière, l'utilisateur devra faire tourner la roue jusqu'à ce que les boulons maintenant le pignon soient orientés vers le haut. Cela facilite le travail sur les boulons sans distractions.

Utilisez une clé à douille pour desserrer les boulons : Tous les boulons maintenant le pignon doivent être retirés. Selon le modèle, le pignon peut être maintenu en place par 4 à 6 boulons. Il peut falloir un peu d'effort pour dévisser certains boulons. S'ils sont trop serrés, n'hésitez pas à utiliser une barre de levier pour plus de couple.

Soulevez l'ancien pignon de la bride : Une fois les boulons retirés, soulevez doucement le pignon de la bride. Dans la plupart des cas, cette tâche peut être effectuée à la main sans besoin d'outils supplémentaires. Cependant, si le pignon est coincé, l'utilisation d'un pied-de-biche pourra aider.

Placez le nouveau pignon sur la bride : Prenez le nouveau pignon et placez-le sur la bride. Assurez-vous que les trous des boulons s'alignent parfaitement. Cela est crucial car cela aide à éviter d'endommager le pignon et la moto. Serrez les boulons : Une fois le pignon en place, utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons. N'oubliez pas de vérifier le manuel du fabricant pour les spécifications de couple recommandées. Lorsque vous serrez les boulons, travaillez en croix. Cela garantit une pression uniforme et empêche le pignon de se déformer.

Testez la moto : Une fois les boulons serrés, faites tourner la roue arrière pour vous assurer que le pignon et la chaîne sont correctement alignés. Si tout semble bon, démarrez la moto et faites un court essai. Faites attention à tout bruit ou vibration inhabituel, car cela pourrait indiquer un problème avec l'installation du pignon.

Q&A

Q1 : Les pignons s'usent-ils ?

A1 : Oui, c'est une occurrence normale. Les pignons usés peuvent provoquer une usure de la chaîne, ce qui peut entraîner des coûts d'entretien supplémentaires. La bonne nouvelle est que les pignons sont remplaçables. Les utilisateurs peuvent envisager le pignon Renthal comme une solution à long terme.

Q2 : À quelle fréquence un pignon doit-il être remplacé ?

A2 : Il n'y a pas de nombre spécifique d'heures ou de miles qui permettrait de déterminer un pignon usé. Cependant, les experts recommandent de vérifier l'état du pignon tous les 5 000 miles. D'autres facteurs qui déterminent l'état du pignon incluent le style de conduite, le terrain et les pratiques d'entretien.

Q3 : Le pignon avant ou arrière fait-il une différence ?

A3 : Oui, cela fait une différence. Le choix du pignon dépend de ce que l'utilisateur souhaite réaliser. Un pignon avant avec plus de dents entraînera une vitesse de pointe plus élevée mais une moindre accélération. Les pignons arrière Renthal peuvent offrir aux motos plus de couple, ce qui est idéal pour la conduite hors route.