All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(8 produits disponibles)
En matière de performances de moto, le **pignon Lifan 250** est un élément essentiel à ne pas négliger. Le pignon, en association avec la chaîne et le système de transmission du moteur, est chargé de transmettre la puissance du moteur aux roues, ce qui permet à la moto de rouler. Le pignon Lifan 250 est disponible en différentes variantes, chacune présentant des caractéristiques uniques pour répondre aux besoins des différents modèles de motos et aux préférences des utilisateurs. Voici quelques types courants de pignons :
Pignon avant Lifan 250 :
Ce pignon est également connu sous le nom de pignon de démarrage Lifan 250. C'est le premier point de contact où la puissance du moteur est transmise. Le pignon avant est généralement plus petit et possède moins de dents que le pignon arrière. Il est disponible dans différents matériaux, tels que l'acier, l'aluminium et les alliages, ce qui améliore sa durabilité. Le pignon avant Lifan 250 joue un rôle important dans la détermination de l'accélération, de la vitesse et des performances globales de la moto.
Pignon arrière Lifan 250 :
Il s'agit des pignons Lifan 250 GPR et Lifan 250 Q3. Le pignon arrière est positionné à la roue arrière de la moto. Il est plus grand que le pignon avant et possède plus de dents. Cela lui permet d'agripper la chaîne et de transmettre la puissance aux roues. Le pignon arrière est disponible en différentes tailles et en différents matériaux, tels que l'acier et l'aluminium. Le pignon arrière Lifan 250 joue un rôle important dans la détermination de l'accélération, de la vitesse de pointe et de la maniabilité globale de la moto.
Pignon en alliage Lifan 250 :
Le pignon en alliage Lifan 250 est composé d'un mélange d'aluminium et d'autres métaux, tels que le magnésium. Le pignon en alliage Lifan 250 est conçu pour être léger, ce qui contribue à améliorer les performances globales de la moto. Le pignon en alliage est résistant à la corrosion et présente un rapport résistance/poids élevé. C'est pourquoi il est un choix populaire pour les motos de course et les motos hautes performances.
Pignon Lifan 250 GPR :
Le pignon Lifan 250 GPR est conçu pour les modèles GPR. Ces pignons sont généralement plus petits et plus légers que les autres pignons. Ils sont conçus pour améliorer les performances globales de la moto et peuvent être personnalisés pour répondre à des besoins spécifiques.
Pignon Lifan 250 Q3 :
Le pignon Lifan 250 Q3 est conçu pour les modèles Q3. Ces pignons sont généralement plus grands et plus lourds que les autres pignons. Ils sont conçus pour fournir plus de couple et de puissance, ce qui les rend idéaux pour la conduite à grande vitesse et à haute performance.
Le pignon de moto Lifan 250cc est un élément essentiel du système de transmission de la moto. Il existe différents types de pignons, chacun ayant ses propres spécifications.
Pignon Lifan 250 KPR
La KPR 250 utilise un pignon avant à 15 dents et un pignon arrière à 48 dents. Cela crée un rapport de transmission de 15:48, qui est optimisé pour les performances à grande vitesse tout en conservant une bonne accélération.
La KPR 250 utilise également une chaîne 520. Cela indique la largeur et le pas de la chaîne, 5/2 étant la norme pour la plupart des motos de sport. La longueur de la chaîne est de 110 maillons. Cette longueur est adaptée aux tailles de pignons utilisées sur la KPR 250.
Les pignons de la KPR 250 sont fabriqués en acier haute résistance. Ce matériau est durable et peut résister aux fortes charges de stress rencontrées lors de la conduite à grande vitesse.
Pignon Lifan 250 AD
L'AD 250 utilise un pignon avant à 14 dents et un pignon arrière à 45 dents. Ce rapport de transmission est optimisé pour de bonnes performances globales, en équilibrant l'accélération et la vitesse de pointe.
L'AD 250 utilise également une chaîne 520, d'une longueur de 110 maillons. Les pignons sont également fabriqués en acier haute résistance, ce qui garantit leur durabilité et leur fiabilité.
Pignon Lifan 250 LF
La LF 250 utilise un pignon avant à 15 dents et un pignon arrière à 48 dents, similaire à la KPR 250. Ce rapport de transmission offre de bonnes caractéristiques de performance.
Comme la KPR 250 et l'AD 250, la LF 250 utilise une chaîne 520 d'une longueur de 110 maillons et des pignons en acier haute résistance.
Il est important de noter que si ces spécifications sont standard pour les modèles Lifan 250cc, il peut y avoir de légères variations en fonction du modèle et de l'année spécifiques.
Comme toute autre moto, les motos Lifan 250 nécessitent un entretien régulier du pignon. L'état du pignon affecte directement l'état de la chaîne, et vice versa. L'entretien de la chaîne et du pignon améliorera leur durabilité. Un entretien correct du pignon est crucial pour les performances globales de la moto et la sécurité du conducteur.
1. Inspection régulière : Vérifiez le pignon pour détecter tout signe d'usure, de dommage ou de mauvais alignement. Vérifiez également la chaîne pour détecter les maillons serrés, l'usure et les dommages.
2. Nettoyage : Utilisez une brosse douce pour enlever la saleté, la boue et les débris du pignon et de la chaîne. Utilisez un dégraissant pour chaîne pour un nettoyage plus efficace.
3. Lubrification : Appliquez du lubrifiant sur la chaîne conformément aux recommandations du fabricant. Assurez-vous que le lubrifiant atteint les dents du pignon pour un fonctionnement en douceur.
4. Réglage : Si la chaîne est lâche ou trop tendue, réglez-la conformément aux spécifications du fabricant. Une chaîne correctement tendue garantit une usure uniforme et prolonge la durée de vie du pignon.
5. Remplacement : Remplacez le pignon et la chaîne lorsqu'ils sont usés. Les signes d'usure comprennent les chaînes étirées, les dents usées sur le pignon ou les difficultés de passage des vitesses.
6. Spécification du couple : Lors de la remise en place du pignon après l'entretien, utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons conformément aux spécifications du fabricant.
7. Inspection des autres composants de la transmission : Pendant l'entretien du pignon et de la chaîne, vérifiez les autres composants, tels que le guide-chaîne et le bras oscillant, pour détecter toute usure ou dommage.
En suivant ces conseils d'entretien, le pignon et la chaîne Lifan 250 fourniront des performances fiables, garantissant une transmission de puissance en douceur et améliorant les performances globales de la moto.
Lors de l'achat de pignons de moto Lifan 250, les acheteurs professionnels doivent tenir compte de quelques facteurs pour s'assurer d'obtenir les bons pignons pour leurs besoins. Voici quelques conseils :
Avant de remplacer le pignon Lifan 250, consultez et lisez le manuel d'entretien. Le manuel fournit des informations sur la façon de remplacer facilement le pignon. Voici les étapes générales à suivre pour remplacer le pignon Lifan 250 :
Outils nécessaires :
Étapes :
Q. Qu'est-ce que le pignon Lifan 250 ?
A : Le pignon Lifan 250 est une petite roue dentée qui fait partie du système de transmission par chaîne de la moto. Il est utilisé pour transmettre la puissance du moteur aux roues, ce qui permet à la moto de rouler.
Q. Pourquoi le pignon Lifan 250 est-il important ?
A : Le pignon Lifan 250 est important car il est un élément essentiel du système de transmission de puissance de la moto. Un pignon usé ou endommagé peut entraîner de mauvaises performances, une diminution du rendement énergétique et même des dommages à la chaîne ou au moteur s'il n'est pas réparé.
Q. À quelle fréquence le pignon Lifan 250 doit-il être remplacé ?
A : La durée de vie du pignon Lifan 250 peut varier en fonction des conditions de conduite, de l'entretien et d'autres facteurs. Cependant, il est généralement recommandé d'inspecter le pignon régulièrement et de le remplacer tous les 15 000 à 20 000 miles ou lorsqu'il présente des signes d'usure.
Q. Puis-je utiliser des pignons d'autres marques ou fabricants sur les motos Lifan 250 ?
A : Bien qu'il soit peut-être possible d'utiliser des pignons d'autres marques ou fabricants, il est toujours préférable d'utiliser des pièces d'origine Lifan ou des pièces de rechange approuvées par Lifan. Cela garantit la compatibilité, la fiabilité et des performances optimales de la moto.
Q. Que dois-je faire de l'ancien pignon une fois qu'il a été remplacé ?
A : L'ancien pignon doit être éliminé conformément aux réglementations locales et aux normes environnementales. De nombreux magasins de moto et concessionnaires ont des programmes de recyclage pour les pièces usagées.
