Locomotive EMD

Types de locomotives EMD

La division Electro-Motive (EMD) de General Motors fabrique des locomotives diesel depuis les années 1930. Les locomotives EMD sont le choix préféré de nombreux chemins de fer en raison de leurs performances fiables et de leurs moteurs puissants. Les locomotives EMD sont classées en fonction de leur puissance et de l'écartement des rails. La puissance est la puissance de la locomotive, tandis que l'écartement des rails est la distance entre les deux rails de la voie.

Par exemple, une locomotive EMD GP38-2 possède un moteur diesel à 2 temps de 2 000 chevaux. Le « GP » dans le nom signifie « général purpose » (usage général), et ces moteurs ont été conçus pour différents rôles, tels que le transport de marchandises et les services de passagers. « 38 » indique le numéro de modèle, et des chiffres plus élevés signifient plus de puissance. « -2 » signifie que la locomotive est une version actualisée du modèle GP38 d'origine.

• Locomotives EMD SD : Ces locomotives ont une carrosserie plus longue et plus profonde. Elles sont plus puissantes que les locomotives GP. Le « SD » dans le nom signifie « Special Duty » (service spécial). Ces locomotives ont des moteurs avec plus de puissance, ce qui les rend adaptées au transport lourd de marchandises. Par exemple, la locomotive EMD SD70ACe possède un moteur diesel à 4 temps de 3 500 à 4 000 chevaux. « 70 » indique le numéro de modèle, et « ACe » signifie qu'elle est équipée d'un alternateur de traction sur la locomotive.
• Locomotives EMD GP : Elles ont une conception de carrosserie courte et légère. Les locomotives EMD GP sont polyvalentes et peuvent être utilisées pour différentes tâches, telles que le transport de passagers, le transport de marchandises ou la manœuvre en gare. « G » signifie « General » (général), ce qui signifie qu'elles peuvent faire différents travaux. « P » signifie « Passenger » (passager), mais les locomotives sont également bien adaptées au transport de marchandises. La locomotive EMD GP15D en est un exemple. « 15 » dans le nom signifie le numéro de modèle, et « D » signifie que la locomotive possède un moteur diesel.
• Locomotives EMD de la série F : Ces locomotives ont une conception de carrosserie plus basse et plus large. Le « F » dans le nom signifie « freight transport » (transport de marchandises). Ces locomotives sont principalement utilisées pour le transport de marchandises. Par exemple, la locomotive EMD F40PH est un modèle qui possède un alternateur de traction.

Spécifications et entretien des locomotives EMD

Les spécifications des locomotives EMD varient en fonction du modèle et de l'usage, mais comprennent généralement la puissance de sortie, l'effort de traction et le poids.

• Puissance de sortie : Il s'agit de la mesure de la puissance générée par la locomotive. Elle est mesurée en chevaux-vapeur. Des puissances de sortie plus élevées permettent aux locomotives de tracter des charges de marchandises plus lourdes et plus volumineuses. Différents modèles de locomotives EMD ont des puissances nominales différentes. Par exemple, le modèle GP38-2 a environ 2 000 chevaux tandis que le SD70ACe a environ 4 000 chevaux.
• Effort de traction : Il s'agit de la force de traction exercée par la locomotive pour tirer ou pousser des trains de marchandises. Elle est mesurée en livres ou en kilonewtons. L'effort de traction est une spécification importante pour les locomotives EMD car il détermine la capacité de la locomotive à déplacer des charges de marchandises lourdes. Comme la puissance de sortie, l'effort de traction variera en fonction du modèle de la locomotive EMD.
• Poids : Le poids de la locomotive EMD est une spécification importante car il influe sur la traction. Les locomotives plus lourdes auront un effort de traction plus élevé et pourront tracter des charges de marchandises plus lourdes. Le poids des locomotives EMD différera en fonction du matériau de construction et de la conception. Par exemple, le modèle GP15-1 pèse environ 135 tonnes tandis que le modèle SD70ACe pèse environ 140 tonnes.

L'entretien des locomotives EMD est important pour garantir la sécurité, la fiabilité et les performances. Selon le modèle, les exigences d'entretien peuvent varier. Toutefois, voici quelques exigences d'entretien générales.

• Inspections régulières : Cela implique d'inspecter visuellement la locomotive pour détecter tout signe de dommage ou d'usure. Il est recommandé d'inspecter la locomotive avant et après chaque utilisation.
• Lubrification : Pour un bon fonctionnement de la locomotive EMD, toutes les pièces mobiles doivent être lubrifiées régulièrement. Cela réduit la friction et minimise l'usure à long terme.
• Filtres à air et à huile : Les filtres à air et à huile de la locomotive EMD doivent être inspectés régulièrement et remplacés lorsqu'ils sont usés. Cela garantit à la locomotive des performances et une fiabilité de qualité.
• Pneus et moteurs de traction : Les pneus et les moteurs de traction doivent être inspectés régulièrement pour détecter tout signe de dommage ou d'usure. Un entretien approprié des pneus et des moteurs de traction améliore l'efficacité de la locomotive EMD.
• Électronique : Le système électronique de la locomotive EMD doit être inspecté régulièrement pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.

Comment choisir des locomotives EMD

Un certain nombre de facteurs influenceront le choix des locomotives EMD pour une application particulière. Il s'agit notamment de :

• Besoins en puissance

  Les acheteurs doivent tenir compte de la puissance de sortie et de l'effort de traction nécessaires en fonction du terrain, de la charge de marchandises ou de passagers et de la pente de la ligne.

• Réparabilité et entretien

  Pour minimiser les temps d'arrêt, les acheteurs doivent tenir compte de la facilité d'entretien et de la disponibilité des pièces détachées. En outre, ils doivent tenir compte de la proximité des centres de service agréés pour une assistance fiable.

• Rendement énergétique

  Les acheteurs doivent tenir compte du rendement énergétique des locomotives EMD pour réduire leurs coûts d'exploitation.

• Règlementations environnementales

  Les acheteurs doivent tenir compte des normes d'émission fixées par les autorités locales pour éviter les locomotives qui dépassent les limites d'émission fixées. En outre, ils doivent tenir compte du niveau sonore des locomotives, en particulier si les opérations se déroulent dans des zones sensibles au bruit.

• Considérations financières

  Les acheteurs doivent évaluer le coût d'achat initial des locomotives, ainsi que les coûts d'exploitation et d'entretien à long terme.

• Personnalisation et options

  En fonction des besoins spécifiques, les acheteurs peuvent choisir des locomotives EMD avec des fonctionnalités supplémentaires, telles que des systèmes de contrôle de traction avancés, des configurations de cabine personnalisées ou des systèmes de freinage améliorés.

• Flexibilité opérationnelle

  Si les opérations de l'acheteur impliquent des tâches diverses, telles que le transport de marchandises et les services de passagers, il doit choisir des locomotives pouvant être facilement adaptées à différents rôles.

• Valeur de revente

  Les acheteurs doivent tenir compte de la réputation des locomotives de la marque EMD sur le marché de l'occasion. Les locomotives ayant une valeur de revente plus élevée peuvent améliorer le retour sur investissement.

Comment faire soi-même et remplacer une locomotive EMD

Voici comment remplacer les locomotives EMD :

• Choisir le bon remplacement : La première étape du remplacement d'une locomotive EMD consiste à choisir une nouvelle locomotive qui répond aux exigences opérationnelles. La nouvelle locomotive doit avoir la même puissance de sortie, la même efficacité énergétique et la même fiabilité, voire des caractéristiques améliorées.
• Préparer le changement : Avant le remplacement, planifier la logistique de l'opération. Pendant la transition, la disponibilité de la voie, la formation de l'équipage et le soutien à la maintenance doivent être pris en compte.
• Livraison de la locomotive : La nouvelle locomotive doit être livrée à l'opération avant le remplacement. Cela permet de la tester et de la vérifier avant le remplacement.
• Transférer toutes les données et informations pertinentes : Avant de remplacer une locomotive EMD, toutes les données et informations pertinentes doivent être transférées vers la nouvelle locomotive. Cela comprend les registres de maintenance, les données opérationnelles et autres informations pertinentes.
• Mise en service de la locomotive : Une fois que la nouvelle locomotive est en place, elle doit être mise en service. Cela comprend le test de tous les systèmes et la garantie que toutes les fonctions fonctionnent correctement.
• Formation : Avant de remplacer une locomotive EMD, tout le personnel concerné doit être formé aux opérations et à la maintenance de la nouvelle locomotive.
• Une fois le remplacement terminé, la nouvelle locomotive doit être intégrée à l'opération. Cela comprend le suivi de ses performances et l'apport de tout ajustement nécessaire.

Q&A

Q1 : Combien de wagons une locomotive EMD peut-elle tracter ?

A1 : Le nombre de wagons qu'une locomotive EMD peut tracter dépend de divers facteurs, notamment le modèle de la locomotive, l'état de la voie, la vitesse du train et le type de cargaison. En général, les locomotives EMD peuvent gérer des trains de marchandises allant de quelques dizaines à plus d'une centaine de wagons. Pour des chiffres précis, consulter les spécifications de la locomotive et les directives opérationnelles.

Q2 : Pourquoi la plupart des trains utilisent-ils des locomotives EMD ?

A2 : La plupart des trains utilisent des locomotives EMD en raison de leur fiabilité, de leur efficacité et de leur durabilité. Les locomotives EMD sont réputées pour leurs moteurs puissants, ce qui les rend adaptées à divers terrains et exigences en matière de fret. En outre, leurs besoins réduits en matière d'entretien et leur rendement énergétique offrent des avantages économiques aux exploitants ferroviaires.

Q3 : Quelle est la vitesse maximale d'une locomotive EMD ?

A3 : Les capacités de vitesse des locomotives EMD varient en fonction de la conception et du modèle. Si la plupart des locomotives de fret ont une vitesse maximale de 40 à 60 mph (64 à 97 kph), certains modèles à grande vitesse peuvent dépasser 70 mph (113 kph). Des facteurs tels que la charge, l'état de la voie et les opérations du train influent également sur la vitesse des locomotives EMD.