Dummy de test de collision

Types de mannequins d'essai de collision

Les mannequins d'essai de collision existent en différents types, chacun ayant des spécificités destinées à des applications particulières. Voici quelques-uns des divers types de mannequins d'essai de collision :

• Hybrid III

  Le mannequin d'essai de collision Hybrid III est l'un des mannequins les plus couramment utilisés dans le monde. Il existe en différentes tailles, la taille moyenne masculine étant de 1,75 mètre et pesant 78 kg. Il a une forme humaine réaliste avec des articulations articulées, des membres flexibles et une colonne vertébrale articulée. Il existe également un mannequin pour une femme moyenne, dont la taille et le poids sont respectivement de 1,63 mètre et 62 kg. D'autres tailles incluent le Petit Homme, le Mannequin Enfant et le Mannequin Nourrisson.

  Le mannequin Hybrid III possède une tête à la forme réaliste, et il est utilisé pour tester les critères de blessures de la tête et du cou. Il contient divers capteurs dans la tête, y compris des capteurs de pression, des accéléromètres et des cellules de charge. La poitrine possède également quelques capteurs, y compris des accéléromètres et des cellules de charge.

  Le bassin contient des cellules de charge ainsi que le fémur du mannequin. Il est également équipé de cellules de charge et de son tibia. Le mannequin Hybrid III a un thorax avec une cage thoracique et une colonne vertébrale qui se connecte au bassin.

• EuroSID

  Le EuroSID (European Side Impact Dummy) est un mannequin utilisé pour les tests de collision latérale. Sa hauteur et son poids sont respectivement de 1,75 mètre et 78 kg, similaires au mannequin masculin Hybrid III. Cependant, contrairement à l'Hybrid III, le EuroSID se concentre davantage sur le bassin et le thorax. Le mannequin possède un bassin avec un sacrum et des ilia, et son thorax a des côtes et un sternum. Le EuroSID a également une colonne vertébrale qui relie le bassin à sa tête.

  Parmi les parties du mannequin qui contiennent des capteurs, on trouve la tête, le thorax, le bassin et le fémur. La tête est équipée d'accéléromètres et son thorax contient des cellules de charge et des accéléromètres. Le bassin a des cellules de charge, et le fémur est équipé de jauges de contrainte. Le mannequin a des épaules et des bras articulés, et ses jambes possèdent des articulations de genoux et de chevilles.

• SID-IIs

  Le SID-IIs est une variante du mannequin EuroSID, développé par le Conseil de la sécurité automobile. Contrairement au EuroSID, qui est utilisé dans les tests Euro NCAP, le SID-IIs est utilisé pour divers tests, y compris les tests IIHS. Il a un design différent du mannequin EuroSID, et c'est l'un des mannequins utilisés pour le test de chevauchement partiel IIHS. Il a une cage thoracique avec des côtes de flexion et un bassin avec un sacrum et des ilia. La tête est équipée d'accéléromètres et le thorax possède des cellules de charge. Son bassin a des cellules de charge et le fémur a des jauges de contrainte.

• Petit Mannequin Féminin

  Le petit mannequin féminin est plus petit que le mannequin masculin moyen, qui mesure 1,63 mètre et pèse 62 kg. Sa tête est équipée de capteurs tels que des accéléromètres et des capteurs de pression. La poitrine a des cellules de charge et des accéléromètres, et son bassin a des cellules de charge. Le mannequin a des épaules et des bras articulés. Ses jambes possèdent des articulations de genoux, et ses pieds ont des articulations de chevilles.

• Mannequins Enfant

  Les mannequins enfants sont plus petits que le mannequin masculin moyen, et ils mesurent entre 91 et 149 centimètres. Ils pèsent entre 15 et 50 kg. Le mannequin enfant a une tête avec des capteurs de pression, des accéléromètres, et des cellules de charge dans la poitrine. Le bassin du mannequin a des cellules de charge, et son thorax a des côtes et un sternum. Il a des épaules et des bras articulés, et ses jambes possèdent des articulations de genoux et de chevilles.

• Mannequins Nourrisson

  Les mannequins nourrissons sont les plus petits, et leur taille varie de 48 à 76 centimètres. Leur poids va de 5 à 13 kg. Le mannequin a une tête avec des capteurs de pression et des accéléromètres et des cellules de charge dans sa poitrine. Le bassin comporte des cellules de charge, et le thorax a des côtes et un sternum. Les mannequins ont des épaules et des bras articulés, des articulations de genoux, et des articulations de chevilles. Le mannequin a une cage thoracique et un thorax connectés à son bassin.

Conception des mannequins d'essai de collision

Différents éléments essentiels sont impliqués dans la conception des mannequins d'essai de collision. Ils incluent :

• Forme ressemblant à un humain

  Les mannequins d'essai de collision ont une silhouette humaine. Leurs têtes, bras et jambes se déplacent comme celles d'une vraie personne. Ce design les aide à réagir aux collisions comme le ferait un humain. La peau du mannequin est dure et peut absorber un impact. À l'intérieur, il y a des capteurs qui ressentent la force d'une collision. Ils mesurent l'impact sur différentes parties du corps. Le visage du mannequin montre même de la douleur, de la peur ou de la surprise. Il peut se plier et se tordre aux articulations comme un vrai humain. Cette forme réaliste aide les ingénieurs à tester la sécurité des voitures. Ils observent comment le mannequin réagit à une collision et apprennent à rendre les voitures plus sûres pour les gens.

• Articulations du corps

  Les mannequins d'essai de collision ont des articulations flexibles. Ces articulations sont l'endroit où deux os se rencontrent. Elles permettent au mannequin de se plier et de se déplacer comme un humain. L'articulation du cou permet à la tête de tourner dans toutes les directions. Les articulations des épaules permettent aux bras de se lever et d'atteindre. Les articulations des coudes et des genoux se plient pour simuler les mouvements naturels des bras et des jambes. Le dos du mannequin a plusieurs articulations qui permettent au torse de se tordre et de se plier. Les hanches, les chevilles et les poignets ont des fonctions similaires. Ce design est crucial pour simuler des réponses réalistes lors des tests de collision. Les articulations aident le mannequin à se plier et à se tordre de manière à imiter le corps d'un humain lors d'un accident de voiture. Cette flexibilité est essentielle pour comprendre comment différentes parties du corps réagiraient à un impact, ce qui est primordial pour améliorer les caractéristiques de sécurité des véhicules.

• Capteurs internes

  À l'intérieur du mannequin d'essai de collision, divers capteurs mesurent la force d'un impact. La tête du mannequin a un capteur pour mesurer la force sur le crâne. Sa poitrine a plusieurs capteurs pour mesurer l'impact sur les côtes et les organes. L'abdomen du mannequin possède également un capteur à cette fin. Il y a des capteurs dans le bassin pour évaluer la force sur les hanches et les jambes. Le dos du mannequin a des capteurs pour surveiller l'impact sur la colonne vertébrale. Chaque capteur capte la force et envoie des données à un ordinateur. Ces données aident les ingénieurs à comprendre comment un corps humain réagirait lors d'une collision. Cela aide à concevoir des voitures plus sûres en simulant des blessures potentielles basées sur les lectures des capteurs.

• Poids et taille

  Les mannequins d'essai de collision sont conçus pour imiter des adultes humains moyens. Leur taille et leur poids correspondent à ceux des vraies personnes. Cette ressemblance aide à tester la sécurité des voitures. Les mannequins mesurent environ 1,75 mètre. Ils pèsent environ 77 kg. Certains mannequins sont plus petits et plus légers, représentant des femmes ou des enfants. D'autres sont plus grands et plus lourds pour refléter différents hommes. Tous les mannequins ont des proportions réalistes. Leurs têtes, bras et jambes sont conformes à l'anatomie humaine. Ce design permet aux ingénieurs de voir comment une voiture protégerait ses occupants. En correspondant à des tailles moyennes, ils peuvent mieux évaluer les caractéristiques de sécurité d'un véhicule pour la population générale.

• Traits faciaux

  Le mannequin d'essai de collision a des traits faciaux distincts. Il a une tête lisse et arrondie avec de grands yeux circulaires. Un petit nez se trouve entre ses yeux, et une petite bouche est située en dessous. Le visage du mannequin est inexpressif et ne montre aucun signe d'émotion. Ce design permet de se concentrer sur le rôle du mannequin lors des tests de sécurité. Le visage est neutre pour éviter de distraire de l'objectif du test. Bien qu'il possède des traits de base, il ne montre pas de douleur ou de peur. Cela permet aux ingénieurs de se concentrer sur les données et les résultats des tests de collision. Le visage du mannequin joue un rôle pratique dans l'évaluation de la sécurité du véhicule sans transmettre d'expressions humaines.

Suggestions de vêtements / assortiments pour les mannequins d'essai de collision

Voici quelques suggestions de vêtements et d'assortiments pour les mannequins d'essai de collision.

• Uniformes

  Les mannequins d'essai de collision portent des uniformes spécifiques. Ces tenues correspondent au rôle du mannequin. La tête est protégée par un casque. Le corps porte une combinaison avec des gants. Les pieds sont chaussés de bottes qui accrochent le sol. Le costume absorbe l'impact et protège. Il reste ferme lors des tests. Les yeux du mannequin regardent droit. La bouche est fermée, car le test nécessite de la concentration. Les oreilles du mannequin entendent tout, mais elles n'entendent rien. L'uniforme est d'une couleur unique, souvent bleu ou noir. Cela montre calme et confiance. Cela aide lors des tests stressants. Le mannequin est prêt, son uniforme bien visible. Il attend le crash qui déclenchera le test.

• Test de collision

  Lors d'un test de collision, les mannequins doivent avoir des parties assorties. Ils ont des têtes, des corps et des membres qui se plient. Leur peau est douce, comme celle d'une vraie personne. À l'intérieur, il y a des capteurs qui ressentent la force. Ils mesurent l'impact à chaque coup. Les yeux du mannequin sont brillants, ils voient la lumière. Le nez respire, la bouche reste fermée. Les oreilles entendent des sons, mais uniquement le test. Les membres bougent aux articulations, puis restent immobiles. Le dos est droit, la poitrine est ferme. Les jambes et les bras ont la force nécessaire pour le test. Ils se maintiennent lors d'une collision pour montrer ce qu'il y a de mieux. Les données qu'ils fournissent aideront à rendre les voitures sûres.

• Parties assorties

  Les mannequins d'essai de collision ont de nombreuses parties. Leurs têtes contiennent un cerveau qui pense. Les yeux voient, et les oreilles entendent. Le nez sent, et la bouche goûte. La peau extérieure est dure, les os intérieurs sont solides. Les muscles fournissent de la puissance, et le cœur pompe la vie. Les poumons respirent de l'air, et l'estomac digère la nourriture. Les intestins trient ce qui est déchets. Le dos du mannequin est droit, la poitrine est large. Les membres se déplacent avec aisance, les mains agrippent bien. Les jambes et les pieds font des pas, tandis que les bras et les mains travaillent ensemble. Toutes les parties s'harmonisent pour composer un ensemble. Elles fonctionnent comme un tout pour affronter le monde.

• Équipement de sécurité

  Un mannequin d'essai de collision a besoin d'un équipement de sécurité. Sa tête nécessite un casque robuste. Le corps doit avoir un costume ferme et un coussin dorsal. La taille et les hanches doivent avoir une ceinture ajustée. Les jambes ont besoin de supports, et les pieds doivent être en bottes. Les mains nécessitent des gants, mais les yeux n'en ont pas besoin. Les oreilles n'ont pas besoin d'équipement, mais le nez doit être équipé d'un masque. La bouche nécessite un couvercle, mais la peau a juste besoin d'un costume. La tête du mannequin pèse, la poitrine doit être légère, et le dos doit être droit. La taille doit être fine, et les membres forts. Toutes les parties doivent fonctionner ensemble pour garantir que le test soit sûr et sécurisé.

Q&A

Q1 : Quels sont les types courants de mannequins d'essai de collision utilisés dans les tests de sécurité des véhicules ?

A1 : Il existe divers types de mannequins d'essai de collision, chacun développé pour des objectifs spécifiques. Les plus courants incluent l'Hybrid III, utilisé pour représenter des hommes adultes ; le SID-IIs, conçu pour évaluer les risques de blessures lombaires et pelviennes lors des impacts arrière ; et le mannequin THOR, qui présente une biofidélité avancée et mesure les réponses du thorax et du cou. Des mannequins supplémentaires sont développés pour des enfants de différents âges et tailles, tels que ceux de 10, 6 et 3 ans.

Q2 : Comment un mannequin d'essai de collision simule-t-il un humain moyen lors d'une collision ?

A2 : Un mannequin d'essai de collision est conçu avec les mêmes propriétés physiques et structures anatomiques qu'un corps humain. Ses articulations, tête, cou et torse sont flexibles au même titre que ceux d'un humain moyen. De plus, le mannequin est équipé de capteurs et d'accéléromètres qui mesurent les forces et les accélérations lors d'une collision. Les données collectées sont ensuite analysées afin d'évaluer les blessures potentielles et la sécurité globale de la conception et des caractéristiques du véhicule.

Q3 : Quelles mesures un mannequin d'essai de collision fournit-il lors d'un test ?

A3 : Les mannequins d'essai de collision fournissent une large gamme de mesures qui sont traduites en résultats de blessures potentielles. Ces mesures incluent les forces à différentes parties du corps, telles que la tête, la poitrine, le bassin et les membres. Les capteurs et accéléromètres du mannequin mesurent les forces d'impact et les accélérations subies par ces parties du corps. Les données sont utilisées pour évaluer la probabilité de blessures et pour développer des critères de blessures basés sur des recherches médicales et des biomécaniques établies.

Q4 : Existe-t-il des mannequins d'essai de collision représentant des enfants et des femmes ?

A4 : Oui, il existe des mannequins d'essai de collision représentant des enfants de différents âges et tailles, y compris des mannequins de 3 ans, 6 ans et 10 ans. De plus, des modifications spécifiques au genre ont été incluses dans des mannequins tel que l'Hybrid III pour mieux représenter les différences anatomiques féminines, en particulier au niveau du cou, du bassin et du torse. Ces mannequins sont cruciaux pour évaluer la sécurité des véhicules pour des populations à risque plus élevé de blessures.

Q5 : Comment les chercheurs valident-ils la performance d'un mannequin d'essai de collision ?

A5 : La performance d'un mannequin d'essai de collision est validée par des recherches et des tests approfondis. Cela inclut la corrélation des réponses du mannequin avec des données de blessures réelles provenant d'accidents de véhicules. Les chercheurs évaluent la précision avec laquelle le mannequin prédit les résultats de blessures par rapport aux blessures observées chez des sujets humains. Des études de validation sont réalisées pour s'assurer que le mannequin représente fidèlement les réponses biomécaniques et produit des résultats fiables et cohérents à travers divers scénarios de collision.