Piste en caoutchouc Bombardier

Types de chenilles en caoutchouc Bombardier

Les chenilles en caoutchouc Bombardier sont des courroies élastiques fabriquées avec du caoutchouc naturel, du caoutchouc artificiel et certains matériaux de haute technologie qui ont été utilisés pour recouvrir les roues et les chenilles de certains véhicules et machines, en particulier les motoneiges et les véhicules ferroviaires à voie étroite. Elles servent de convoyeurs de puissance et de traction dans ces véhicules. Différents types de chenilles en caoutchouc Bombardier ont été fabriqués pour répondre à des besoins et des utilisations spécifiques.

De loin, la chenille la plus utilisée est la chenille de motoneige. Ce sont des chenilles en caoutchouc spécialement conçues pour les véhicules conçus exclusivement pour circuler sur la neige. Ici, un poids léger et une option à faible friction sont essentiels pour que le véhicule puisse facilement et rapidement naviguer à travers les obstacles de neige. La chenille de motoneige se compose de la courroie élastique mentionnée ci-dessus, généralement fabriquée à partir des caoutchoucs discutés précédemment, et d'un ensemble de crampons ou de palettes qui assurent une adhérence et une traction adéquates.

Les chenilles de machines agricoles sont des courroies élastiques conçues et fabriquées exclusivement pour les véhicules agricoles, tels que les tracteurs. Ces véhicules se déplacent généralement sur des terrains ruraux et agricoles irréguliers, qui peuvent ne pas avoir une surface lisse. Ces chenilles sont en caoutchouc résistant avec des bandes de roulement renforcées pour une bonne traction et une résistance à l'usure afin de permettre la stabilité et le contrôle de ces machines agricoles sur des terrains variables et des conditions de champs agricoles.

Les chenilles d'excavateur sont des chenilles en caoutchouc Bombardier utilisées dans les excavateurs ou autres machines de terrassement et de pose de chenilles. Les chenilles en caoutchouc pour excavateurs sont en caoutchouc résistant. Elles sont conçues pour avoir un motif de bande de roulement profond afin d'obtenir une bonne traction même sur des surfaces rugueuses et irrégulières. Souvent, le matériau est résistant à l'usure et les chenilles sont conçues pour être capables de supporter des poids lourds car les excavateurs sont généralement de grande taille. Les excavateurs et machines similaires utilisent généralement des chenilles en caoutchouc renforcées d'acier pour une durabilité maximale et lourde, précisément en raison des conditions difficiles, rugueuses et exigeantes auxquelles ils sont soumis de manière répétitive.

Les chenilles de pont sont un ensemble de chenilles spécialement conçues pour répartir le poids d'un véhicule de pose de pont lorsqu'il place des charges lourdes, en particulier lors de la construction d'infrastructures militaires. Ces chenilles sont idéales pour éviter les déformations du sol lors de la pose d'infrastructures militaires. Elles sont capables de poser des infrastructures militaires lourdes et de minimiser la déformation du sol.

Les chenilles de bombardier sont des chenilles en caoutchouc qui sont également équipées d'un noyau en acier. Elles sont conçues pour combiner les avantages de l'utilisation du caoutchouc et de l'acier. Le caoutchouc est connu pour sa flexibilité et ses qualités d'absorption des chocs, tandis que l'acier est réputé pour sa résistance, sa stabilité et sa durabilité. L'ajout d'un noyau en acier dans la chenille en caoutchouc permet un soutien, une précision, un contrôle et une longévité supplémentaires. Les chenilles de bombardier sont idéales pour les opérations de véhicules lourds sur des terrains accidentés. Elles absorbent bien les chocs et peuvent manœuvrer avec précision, même sur une surface rugueuse où l'adhérence et le contrôle sont nécessaires.

Spécifications et entretien

• Longueur : La longueur totale de la chenille en caoutchouc aura un impact substantiel sur son ajustement pour le véhicule ou la machine auquel elle est destinée. Par exemple, une chenille plus longue pourrait convenir à une motoneige conçue pour les longues distances et un véhicule tout-terrain avec des dimensions plus larges que celles d'un autre type de véhicule.
• Largeur : La largeur de la chenille en caoutchouc affecte la traction et la pression au sol du véhicule. Des chenilles plus larges répartissent le poids des véhicules plus lourds sur une plus grande surface, minimisant la pression au sol et fournissant ainsi une meilleure traction.
• Pas : Cela fait généralement référence à la distance entre les charnières de la chenille et représente l'espacement des pignons de la chenille. Un pas de chenille plus petit donnera généralement une conduite plus douce sur un véhicule capable de rouler rapidement, tandis qu'un pas de chenille plus grand peut donner une conduite plus rude mais serait plus adapté aux véhicules lourds avec des engrenages plus grands.
• Écart/Profondeur des crampons : La profondeur des écarts/crampons sur la chenille déterminera l'influence sur la tenue de route et le confort de la conduite. Des écarts plus profonds fourniront une meilleure tenue de route sur les véhicules tout-terrain robustes, tandis qu'une chenille avec des écarts plus faibles pourrait être plus adaptée à une motoneige qui se déplace sur la glace et la neige.

Voici quelques conseils d'entretien pour les chenilles en caoutchouc :

• Inspectez régulièrement la chenille en caoutchouc pour toute forme de coupure, de fissure ou d'usure anormale. Observez attentivement le train de roulement pour voir s'il y a des débris qui se sont coincés et retirez-les immédiatement.
• Une pause déjeuner pour la chenille en caoutchouc s'est avérée efficace pour assurer la longévité et le bien-être de la chenille. Cela peut être fait en conduisant en parallèle pendant environ dix à vingt heures après l'installation. Cela permet à la chenille de s'installer correctement en place.
• Assurez-vous que la chenille est correctement tendue et alignée et effectuez les ajustements nécessaires pour éviter des étirements excessifs et inégaux et des dommages par friction. Cela contribuera également grandement à assurer un fonctionnement efficace.
• Lubrifiez régulièrement les composants du train de roulement afin d'assurer un mouvement régulier de la chenille.
• Assurez-vous que la capacité de charge lors de l'utilisation de la chenille en caoutchouc n'est pas dépassée. Ceci est très important et ne doit pas être négligé.

Scénarios

• Projets de construction :

  Dans l'industrie de la construction, les gens utilisent généralement des chenilles en caoutchouc sur des machines de construction, telles que des excavateurs, des trancheuses, des compacteurs et des chargeuses. Ces machines doivent souvent travailler dans des zones de terrain mou ou irrégulier. Les chenilles en caoutchouc contribuent à minimiser les dommages au sol tout en maximisant la stabilité et la maniabilité des machines.

• Champs agricoles :

  Les chenilles en caoutchouc sont devenues un élément crucial de nombreuses machines agricoles en raison de leurs qualités respectueuses du sol et de leur adhérence supérieure. Les chenilles en caoutchouc Bombardier se trouvent souvent sur de grands tracteurs et moissonneuses-batteuses, mais aussi sur des équipements plus petits et plus spécialisés comme les semoirs, les motoculteurs et les tracteurs de vergers. Ces machines utilisent des chenilles en caoutchouc pour assurer des opérations efficaces et minimiser le compactage du sol dans les fermes et les champs.

• Exploitation minière :

  Dans l'industrie minière, les chenilles en caoutchouc se trouvent sur les grues sur chenilles, les pelles minières, les camions à benne basculante, etc. Elles sont une option privilégiée pour les machines qui ont une meilleure traction, transportent des charges plus lourdes et réduisent l'abrasion de surface. Les chenilles en caoutchouc offrent une excellente traction et une excellente stabilité pour les équipements lourds travaillant dans des matériaux meubles ou en terrain vallonné. En même temps, elles contribuent à réduire les dommages au sol et la friction.

• Logistique et manutention :

  Les chenilles en caoutchouc se trouvent dans de nombreuses applications de manutention et de logistique. Ces applications incluent les opérations portuaires, l'entreposage et les équipements forestiers. Dans ces scénarios, les chenilles en caoutchouc sont souvent associées à une solution de machinerie, telle qu'un réducteur de vitesse pour la manutention du bois, qui peut garantir une manutention précise et la stabilité du produit.

Choisir la bonne chenille en caoutchouc Bombardier

Il y a quelques années, les chenilles de motoneige étaient assez faciles à choisir. Maintenant, parce que les motoneiges sont utilisées à diverses fins, la sélection de la bonne chenille est devenue plus délicate mais pas impossible. Voici quelques points à prendre en compte lors du choix d'une chenille en caoutchouc Bombardier :

• Objectif de l'activité

  L'activité que l'on prévoit de faire avec sa motoneige déterminera en grande partie le type de chenille dont on aura besoin. Les chenilles de motoneige sont généralement conçues pour des activités spécifiques, et le choix de la mauvaise chenille peut avoir un impact négatif sur les performances de la motoneige. Par exemple, un skieur alpin aura besoin d'une chenille de motoneige conçue pour la conduite en montagne, tandis qu'un skieur de fond aura besoin d'une chenille conçue pour la conduite en sentier.

• Longueur

  La longueur d'une chenille de motoneige affecte la vitesse de pointe, l'accélération et la flottabilité. Les chenilles plus longues offrent une meilleure flottabilité sur la neige molle et des vitesses de pointe plus élevées, tandis que les chenilles plus courtes offrent une accélération plus rapide sur la neige damée. Quelle que soit l'option choisie par le conducteur, il est important de se rappeler que la longueur de la chenille en caoutchouc peut varier d'un modèle de motoneige à l'autre.

• Largeur

  Les largeurs de chenille de motoneige varient généralement de 12 à 16 pouces. Les chenilles plus étroites offrent une sensation légère et agile, tandis que les chenilles plus larges offrent une meilleure flottabilité et une meilleure traction.

• Courbure

  Les types courants de carrossage de chenille de motoneige incluent le plat, l'inverse et l'intermédiaire. Les types courants de carrossage de chenille de motoneige affecteront la tenue de route et les performances de la motoneige. Les chenilles à carrossage plat offrent la stabilité, les chenilles à carrossage inversé offrent une meilleure flottabilité dans la poudreuse, et les chenilles à carrossage intermédiaire visent un équilibre entre la vitesse et l'agilité.

• Conception

  La conception d'une chenille de motoneige affectera ses performances, sa durabilité et son adhérence. Les choix présentent généralement des conceptions de crampons qui offrent une traction et des performances optimales pour différentes conditions de neige et terrains. Les chenilles cloutées offrent une meilleure adhérence sur les sentiers glacés, tandis que les chenilles non cloutées conviennent à la poudreuse et à la neige damée.

Q & R sur les chenilles en caoutchouc Bombardier

Q1 : Pourquoi remplacer l'ensemble de la chenille en caoutchouc au lieu de pièces individuelles ?

A1 : Bien que le remplacement de pièces individuelles soit une solution rentable pour certains problèmes imminents, nos vendeurs suggèrent de remplacer l'ensemble de la chenille lorsque les dommages sont importants. Si la goupille/la douille, les composants de la liaison ou la courroie de la chenille présentent des signes d'usure ou de dommages, le remplacement de toute la série est une décision prudente. Cela évite les problèmes de fonctionnement sur la route, assurant une conduite en douceur.

Q2 : Existe-t-il des alternatives aux chenilles en caoutchouc ?

A2 : Oui, les chenilles en acier sont une autre alternative aux chenilles en caoutchouc. Elles sont plus résistantes et plus durables. Cependant, elles endommagent le sol et présentent des niveaux de bruit élevés. Ainsi, les chenilles en caoutchouc sont plus populaires.

Q3 : Pourquoi les chenilles en caoutchouc sont-elles si chères ?

Q3 : Les coûts de production des chenilles en caoutchouc sont élevés en raison de la technologie et des matériaux de pointe nécessaires. De plus, la conception complexe du motif nécessite une ingénierie précise, ce qui augmente encore le coût. De plus, les chenilles doivent être fabriquées sur mesure pour s'adapter à chaque machine, ce qui augmente le prix. Enfin, les chenilles résistantes aux impacts, aux coupures et aux déchirures, ainsi que celles ayant des performances de durée de vie prolongée, auront inévitablement un prix plus élevé.