Pignon 520

Types de pignons 520

Un pignon 520 existe en différents types, notamment :

• Pignons avant et arrière 520

  En général, les motos n'ont qu'un seul jeu de pignons de chaîne. Cependant, certaines motos sont livrées avec un manuel qui spécifie la deuxième option. Le pignon de chaîne 520 supplémentaire et la chaîne 520 peuvent être utiles lorsqu'un client souhaite modifier le rapport de transmission de la moto pour obtenir une meilleure accélération ou améliorer la vitesse de pointe. Les pignons avant et arrière sont vendus séparément.

• Kits de conversion 520

  Un kit de conversion 520 est un kit de conversion de chaîne de moto qui modifie la chaîne d'origine d'une 530 à une 520. Le kit est fourni avec une chaîne 520 et des pignons 520. Il est important de noter que le kit de conversion 520 est plus cher que la chaîne 530 standard. Le kit de conversion 520 améliore les performances de la moto en allégeant la chaîne. Par exemple, une moto de course peut obtenir de meilleurs résultats avec un kit de conversion 520.

• Pignons 520 simples et doubles

  La plupart des pignons 520 sont simples. Cependant, certains sont doubles. Les pignons simples sont ensuite divisés en pignons 520 en aluminium, en acier et en titane. Chacun des trois matériaux a ses avantages. Par exemple, le pignon 520 en aluminium est léger, ce qui en fait un excellent choix pour la course. D'un autre côté, les pignons 520 en acier sont lourds mais très durables. Ils sont idéaux pour les voyages et les déplacements quotidiens. Le titane est très léger et hypoallergénique. Cependant, il est très cher.

Spécifications et entretien du pignon 520

Les spécifications pour les combinaisons de chaîne et de pignon 520 sont les suivantes :

• Nombre de maillons :

  Le nombre de maillons d'une chaîne 520 peut varier en fonction de la marque et du modèle de la moto. Les comptes de maillons typiques sont de 96, 98 ou 100. Le nombre de maillons détermine la longueur de la chaîne, qui doit être compatible avec les pignons et la conception du bras oscillant de la moto.

• Pas :

  Le pas d'une chaîne fait référence à la distance entre ses maillons intérieurs. Pour la chaîne 520, le pas est de 5/8 de pouce, soit 15,875 mm. Cette mesure est cruciale pour garantir un bon alignement et une compatibilité avec les pignons.

• Diamètre du galet :

  Le diamètre du galet est la taille des composants cylindriques qui entrent en contact avec les dents du pignon. Pour la chaîne 520, le diamètre du galet mesure 0,375 pouce, soit 9,53 mm. Cette dimension influence le taux d'usure de la chaîne et ses performances globales.

• Largeur :

  La largeur de la chaîne 520 est de 1/4 de pouce, soit 6,35 mm. La largeur de la chaîne affecte la compatibilité avec les profils des dents des pignons et peut avoir un impact sur l'efficacité du transfert de couple.

• Nombre de dents :

  Les pignons 520 sont disponibles avec différents nombres de dents, généralement compris entre 12 et 60 dents. Cependant, les nombres de dents les plus courants des pignons 520 comprennent 14, 15, 16, 17, 18 ou 19 pour le pignon avant et 40, 41, 42, 43, 44, 45 ou 46 pour le pignon arrière. Le nombre de dents affecte l'accélération, la vitesse de pointe et les caractéristiques de performance globales de la moto.

L'entretien des pignons 520 est essentiel pour un fonctionnement en douceur et sans problème de la moto. Voici quelques conseils d'entretien :

• 1. Nettoyage :

  Un nettoyage régulier du pignon 520 est nécessaire pour éliminer la saleté, la boue et le lubrifiant de chaîne accumulés. Un pignon propre durera plus longtemps et améliorera l'engagement de la chaîne.

• 2. Lubrification de la chaîne :

  Les pignons nécessitent une lubrification pour garantir un fonctionnement en douceur et réduire l'usure. Utilisez un lubrifiant de chaîne de bonne qualité pour lubrifier la chaîne uniformément, en portant une attention particulière aux zones qui entrent en contact avec les pignons.

• 3. Tension de la chaîne :

  Le maintien d'une tension de chaîne appropriée est essentiel pour la longévité des pignons. Une chaîne lâche peut provoquer un glissement et une usure prématurée, tandis qu'une chaîne serrée peut exercer une contrainte excessive sur les pignons et la chaîne elle-même.

• 4. Inspection régulière :

  Inspectez régulièrement le pignon 520 pour détecter des signes d'usure, de dommages ou de désalignement. Vérifiez les dents pour détecter des signes d'accrochage ou d'affûtage, ce qui peut affecter l'engagement de la chaîne et les performances globales. Vérifiez également s'il y a du jeu ou du relâchement dans les boulons de fixation du pignon.

• 5. Remplacement de la chaîne et du pignon :

  La chaîne et les pignons doivent être remplacés en même temps, car ils s'usent ensemble. Pour maintenir des performances optimales et éviter d'endommager davantage les autres composants de la transmission, remplacez-les lorsque l'usure atteint les limites recommandées par le fabricant.

• 6. Installation appropriée :

  Suivez les instructions du fabricant pour installer les nouveaux pignons et chaînes. Une installation correcte est cruciale pour l'alignement et la tension, ce qui affecte la longévité de ces composants.

• 7. Éviter une charge excessive :

  Ne surchargez pas le système de chaîne et de pignon en remorquant ou en transportant des charges lourdes dépassant la capacité nominale de la moto. Cela peut entraîner une usure et une défaillance prématurées des pignons et des autres composants de la transmission.

Comment choisir des pignons 520

Lors de l'achat d'un pignon de chaîne 520, les clients doivent faire attention à plusieurs facteurs pour obtenir le bon produit. Le bon pignon correspondra parfaitement aux chaînes de moto et durera longtemps sans endommager les chaînes 520. Voici les facteurs à prendre en compte lors de l'achat de pignons 520 :

Le plus important est d'obtenir la bonne taille de pignon 520. La bonne taille correspondra parfaitement à la chaîne 520 et réduira le risque de dommages à la chaîne et au pignon. La taille du pignon 520 est déterminée par le nombre de dents. Comme mentionné précédemment, le nombre de dents d'un pignon 520 varie de 14 à 30 dents ou plus. Chaque taille de pignon 520 présente ses propres avantages et inconvénients.

Les pignons 520 sont disponibles dans différents matériaux. Chaque matériau est conçu pour un usage spécifique et présente un avantage unique. Le matériau de pignon 520 le plus courant est l'acier. Les pignons en acier sont durables et peuvent être utilisés dans différentes conditions de conduite et applications. Ils sont également abordables et, par conséquent, un bon choix pour les débutants. Les autres matériaux comprennent l'aluminium et le titane. Les pignons en aluminium sont légers et résistants à la corrosion. Le titane est également résistant à la corrosion et présente un rapport résistance/poids élevé.

Tenez compte du type de douilles de pignon 520 que les acheteurs souhaitent. Il existe trois principaux types de pignons 520, chacun ayant ses propres avantages. Le type le plus courant est le pignon simple. Les pignons simples sont abordables et peuvent être utilisés pour différentes applications. Ils sont également disponibles dans différentes tailles et sont donc un bon choix pour les acheteurs qui souhaitent personnaliser la vitesse et l'accélération de leur véhicule.

De plus, les acheteurs doivent tenir compte de la marque. Il existe plusieurs marques réputées sur le marché qui proposent des pignons 520 de haute qualité. Il peut être difficile de trouver une marque réputée avec une taille et un type de pignon 520 corrects lors de la première tentative. Pour gagner du temps, recherchez une marque connue lorsque vous achetez le premier pignon 520. Les acheteurs peuvent également obtenir la bonne taille et le bon type de pignon 520 à partir des recommandations d'amis.

Comment faire soi-même et remplacer le pignon 520

Remplacer un pignon 520 est un processus simple qui peut être effectué avec des outils à main de base. Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer un pignon 520 :

• Assembler les outils nécessaires : Avant de commencer le remplacement, rassemblez les outils nécessaires. Ceux-ci comprennent une clé à douille ou une cliquet, des douilles de taille appropriée, un outil à chaîne (pour les chaînes à maillon maître), une clé dynamométrique (si disponible) et éventuellement une barre de frappe pour les boulons tenaces. Les nouvelles chaînes et pignons doivent également être à portée de main si les anciennes sont usées.
• Surélever la moto : Pour des raisons de sécurité et de commodité, soulevez la moto à l'aide d'un cric ou d'un support de béquille. Cela permet à la roue arrière de tourner librement et offre un meilleur accès à la chaîne et au pignon.
• Retirer la roue arrière : Utilisez une clé ou une douille pour desserrer l'écrou d'essieu de la roue arrière. Ensuite, desserrez les boulons du tendeur de chaîne et faites glisser la roue arrière vers la moto pour desserrer la chaîne. Retirez la chaîne du pignon à l'aide d'un outil à chaîne, puis retirez la roue arrière de la moto en retirant l'écrou d'essieu et les boulons de roue.
• Retirer l'ancien pignon : Utilisez une clé à douille ou une cliquet pour retirer les boulons fixant le pignon à la roue. Une fois les boulons retirés, retirez soigneusement l'ancien pignon.
• Installer le nouveau pignon : Placez le nouveau pignon sur la roue, en veillant à ce qu'il soit correctement aligné avec les trous de montage. Insérez les boulons et serrez-les à la main.
• Remettre en place la roue arrière : Faites glisser la roue arrière sur le bras oscillant et alignez-la avec la chaîne. Utilisez un outil à chaîne pour connecter la chaîne, en veillant à une tension adéquate. Serrez l'écrou d'essieu conformément aux spécifications du fabricant et ajustez les boulons du tendeur de chaîne si nécessaire.
• Vérifier l'alignement et la tension : Faites tourner la roue arrière pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement et vérifiez l'alignement de la chaîne à l'aide d'un outil d'alignement de chaîne ou en l'inspectant visuellement. Ajustez la tension de la chaîne si nécessaire.
• Descendre la moto : Une fois que tout est serré et aligné, descendez la moto du cric ou du support de béquille.

Remplacer un pignon 520 est un processus simple qui peut être effectué à domicile avec des outils de base. Toutefois, si vous n'êtes pas sûr ou à l'aise avec une étape, consultez un mécanicien professionnel pour obtenir de l'aide.

Q&A

Q : Qu'est-ce qu'un pignon 520 ?

R : Un pignon 520 est un composant d'une chaîne de moto souvent utilisé dans les sportives et les motos tout-terrain. Les chiffres représentent la taille de la chaîne : « 5 » indique qu'elle a cinq brins, et « 20 » fait référence à la largeur de la chaîne en huitièmes de pouce (2,5 huitièmes de pouce). Les pignons 520 sont courants sur les motos car ils offrent un bon équilibre entre résistance et poids.

Q : Quelle est la différence entre un pignon 520 et un pignon 525 ?

R : Un pignon 525 a plus de dents qu'un pignon 520. Il est compatible avec les chaînes qui ont six brins. Les pignons 520 sont légèrement plus petits que les pignons 525, ce qui les rend plus performants pour les applications où l'accélération est plus importante que la vitesse de pointe.

Q : Quelle est la différence entre un pignon 520 et un pignon 530 ?

R : Les pignons 530 sont encore plus grands que les pignons 525. Ils sont compatibles avec les chaînes qui ont sept brins. Les pignons 530 sont plus couramment utilisés sur les motos robustes, comme les cruisers et les motos de tourisme. La taille plus importante du pignon 530 le rend plus performant pour les applications où la vitesse élevée est plus importante que l'accélération.

Q : Quel est le meilleur matériau pour les pignons 520 ?

R : Les pignons 520 sont généralement fabriqués en acier, en aluminium ou en titane. L'acier est l'option la plus durable, mais il est lourd. L'aluminium est un bon choix pour la course car il est léger. Le titane est plus cher que l'aluminium, mais il est deux fois plus résistant.