Pignon moteur 520

Types de pignons de moto 520

Un **pignon de moto 520** est un composant essentiel du système de transmission par chaîne de la moto. Il existe différents types de pignons, notamment :

• Pignons 520 standard : Ce sont les types les plus courants et ils sont utilisés dans diverses applications. Ils ont une conception simple, facile à entretenir et à installer. Les pignons de moto 520 standard sont disponibles dans différents matériaux et peuvent être utilisés à différentes fins.
• Pignons de moto 520 en acier : Un pignon de moto 520 en acier est le meilleur choix pour la durabilité et la résistance. Ils sont couramment utilisés dans les motos tout-terrain et de route. Les pignons en acier sont plus résistants à l’usure que les autres matériaux. Ils ne rouillent pas facilement, ce qui les rend adaptés à différents environnements et applications. Par exemple, un pignon avant en acier 520 peut affronter des terrains difficiles et les motos de route.
• Pignons de moto 520 en aluminium : Ils sont plus légers que les pignons en acier. Ils sont utilisés dans les applications de course où la réduction du poids est cruciale. Les pignons de moto 520 en aluminium peuvent s’user rapidement, en particulier dans les applications à couple et à charge élevés. Ils ne conviennent pas aux applications tout-terrain et de route.
• Pignons de moto 520 en aluminium durci : Ce sont des pignons en aluminium qui ont été durcis pour améliorer leur durabilité. Le revêtement dur améliore la résistance à l’usure, ce qui les rend adaptés aux applications de course où de hautes performances sont nécessaires.
• Pignons arrière et avant : Le pignon avant est relié à l’arbre de sortie du moteur. Il transmet la puissance du moteur à la chaîne. D’autre part, le pignon arrière est relié au moyeu de la roue. Il reçoit la puissance de la chaîne et entraîne la roue pour faire avancer la moto.
• Remplacement des pignons arrière et avant : En général, le pignon avant 520 est remplacé après 15 000 miles d’utilisation. Le pignon arrière est remplacé après 18 000 à 20 000 miles d’utilisation. Cependant, les intervalles de remplacement peuvent varier en fonction des habitudes de conduite, de la charge et du terrain.

Spécifications et entretien du pignon de moto 520

Les pignons de moto 520 sont disponibles en différentes tailles et spécifications pour répondre à divers besoins. Voici une idée générale de la façon dont ils sont spécifiés :

• Nombre de dents

  Les pignons de moto 520 ont un nombre différent de dents, allant de 10 à 40 ou plus. Le nombre de dents affecte le rapport de transmission et, par conséquent, la vitesse et le couple de la moto.

• Profil des dents

  Ceci fait référence à la forme des dents du pignon. Différents profils de dents incluent les formes carrées, rondes et coniques. Le profil des dents affecte la façon dont la chaîne s’ajuste au pignon.

• Pas

  Dans ce cas, le pas fait référence à la distance entre les axes des maillons de la chaîne. Les pignons de moto 520 ont un pas de 0,625 pouce (5/8 pouce) entre les maillons de la chaîne. Les chaînes sont conçues pour s’adapter parfaitement aux pignons.

• Matériel

  Les pignons de moto 520 sont fabriqués à partir de différents matériaux, chacun ayant ses avantages. Parmi les matériaux courants, citons l’acier, l’aluminium et l’acier au carbone. L’acier est le matériau le plus populaire car il est durable et résistant à l’usure. L’aluminium est léger, ce qui le rend idéal pour la course. L’acier au carbone est plus résistant que l’acier, mais plus lourd.

• Finition

  Parmi les finitions courantes des pignons de moto 520, citons les revêtements antirouille, l’aluminium anodisé et l’acier traité thermiquement. La finition affecte l’apparence du pignon et sa résistance à la corrosion.

L’entretien du pignon de moto 520 est important pour assurer sa longévité et ses performances optimales. Voici quelques conseils d’entretien général pour le pignon de moto 520 :

• Nettoyez régulièrement le pignon pour éliminer la saleté, la poussière, les débris et la crasse. Utilisez une brosse douce ou un chiffon et un détergent doux pour nettoyer le pignon. Cela permet d’éviter l’accumulation de débris, qui peut provoquer une usure prématurée des dents.
• Inspectez le pignon pour détecter tout signe d’usure ou de dommage et remplacez-le si nécessaire. Inspectez également la chaîne pour détecter toute usure ou tout dommage. Les chaînes usées peuvent glisser du pignon, provoquant des accidents et des blessures.
• Lubrifiez régulièrement le pignon et la chaîne. Utilisez un lubrifiant pour chaîne afin de réduire le frottement entre les dents et la chaîne. Cela améliore les performances du pignon et prolonge sa durée de vie.
• Assurez-vous que la chaîne est correctement tendue. Une chaîne lâche peut provoquer une usure plus rapide du pignon. Ajustez la tension de la chaîne conformément aux spécifications du fabricant.
• Utilisez la bonne combinaison de pignon et de chaîne 520 pour la moto. L’utilisation d’une taille de pignon incorrecte peut affecter les performances de la moto et endommager le pignon et la chaîne.
• Lorsque vous remplacez le pignon, remplacez toujours la chaîne. Cela garantit que les deux composants s’usent uniformément et améliore leurs performances.

Comment choisir des pignons de moto 520

Lorsque vous choisissez un pignon de moto 520, tenez compte des facteurs suivants :

• Compatibilité : Assurez-vous que les jeux de chaîne et de pignons sont adaptés à la moto. Par exemple, une chaîne 520 nécessite un pignon 520. De plus, le nombre de dents du pignon doit être compatible avec les spécifications de la moto.
• Matériel : Tenez compte du matériau du pignon, car cela affectera sa durée de vie et ses performances. L’acier est le choix le plus durable pour la plupart des motos. L’aluminium est plus léger, mais pas aussi durable que l’acier.
• Style de conduite : Le style du conducteur affectera le choix d’un pignon de moto 520. Un style de conduite plus agressif nécessite un pignon capable de supporter des vitesses élevées, tandis que les conducteurs occasionnels ou en déplacement peuvent opter pour un pignon standard.
• Budget : Fixez un budget pour l’achat du pignon. Les pignons sont disponibles dans différentes gammes de prix, il est donc essentiel de trouver un pignon qui correspond au budget sans sacrifier la qualité.
• Marque : Tenez compte de la marque lorsque vous sélectionnez un pignon de moto 520. Les marques connues proposent des composants de qualité et un service client fiable. Recherchez différentes marques pour trouver celle qui répond à vos besoins et à vos attentes.

En tenant compte de ces facteurs, les acheteurs peuvent choisir les pignons de moto 520 adaptés à leurs besoins et à leurs préférences.

Comment faire soi-même et remplacer le pignon de moto 520

Recréer une chaîne et un pignon de moto 520 peut être un projet de bricolage simple mais enrichissant. À l’aide d’outils et de matériaux de base, voici comment faire :

• Rassembler les matériaux et les outils : Vous aurez besoin d’un pignon de moto 520 (avant ou arrière), d’une chaîne 520, d’un outil pour chaîne ou d’un maillon maître, d’un jeu de clés à douilles ou d’une clé dynamométrique pour écrou d’essieu, d’un filtre pour pignon et d’autres matériaux connexes. De plus, vous aurez besoin d’une lumière suffisante et d’un espace de travail bien ventilé.
• Retirer l’ancien pignon : À l’aide de la clé à douilles, retirez les boulons qui maintiennent l’ancien pignon en place et retirez l’ancien pignon de la moto.
• Installer le nouveau pignon : Alignez le nouveau pignon avec les trous de montage sur la roue ou l’arbre de sortie. Insérez les boulons et serrez-les en suivant un motif en croix pour garantir une pression uniforme. Suivez les spécifications de couple du fabricant.
• Vérifier l’alignement : Une fois la chaîne et le pignon installés, faites rouler la moto d’avant en arrière pour vous assurer que la chaîne fonctionne correctement. Vérifiez l’alignement pour vous assurer que les pignons sont correctement alignés.
• Essai de conduite : Après les ajustements, faites un court essai de conduite pour ressentir les performances de la chaîne et du pignon. Vérifiez à nouveau la tension et l’alignement après l’essai de conduite pour vous assurer que tout reste en place.

Q&A

Q : Qu’est-ce qu’un pignon de moto 520 ?

A : Le pignon de moto 520 est une taille de chaîne largement utilisée dans l’industrie de la moto et du sport automobile. Les nombres du pignon 520 font référence au pas et à la largeur de la chaîne. 5 fait référence au fait que la chaîne a 5 maillons. Deux millimètres est la largeur du maillon interne de la chaîne. 20 est la largeur du maillon externe de la chaîne.

Q : Quelle est la différence entre les pignons 520 et 530 ?

A : Le pignon 520 est couramment utilisé en raison de sa polyvalence. Il peut être utilisé dans de nombreuses applications. Le pignon 530 est plus grand que le pignon 520. Les chaînes sur les pignons 530 sont plus grandes, ce qui les rend plus robustes. Les pignons et les chaînes 530 sont utilisés dans des applications lourdes comme les camions forestiers et les camions miniers.

Q : Quel est le rapport du pignon de moto 520 ?

A : Le rapport du pignon de moto 520 est la différence entre le nombre de dents sur les pignons avant et arrière. Il détermine la sensation et les performances de la moto. Un pignon 14/40 est une taille de chaîne 520. 14 est le nombre de dents sur le pignon avant et 40 est le nombre de dents sur le pignon arrière.

Q : La taille de chaîne 520 est-elle bonne pour le tout-terrain ?

A : Oui, la chaîne 520 est bonne pour les applications tout-terrain. Cependant, en raison de ses faibles besoins d’entretien et de sa résistance à l’usure élevée, le pignon 520 est préféré pour une utilisation tout-terrain. Le pignon de moto 520 peut être utilisé dans des applications tout-terrain comme les motos de cross et les autres motos compatibles 520.