• Élimine jusqu'à 95% de l'usage et de la larme
• Maintenez les pièces complètement propres
• Montez-vous à l'efficacité de la boîte de vitesse entière - plus silencieuse, plus lisse, refroidisseur avec la puissance accrue

Pourquoi les produits de MSP sont-ils supérieurs aux otherproducts sur le marché ?

Les lubrifiants conventionnels sont uponmaintaining basé de haute résistance et épaisseur de film d'huile, ou sur présenter un dépôt protecteur de PE (pression extrême) entre les surfaces de contact mobiles au resistfailure ayant pour résultat le marquage, la saisie ou l'usage accéléré.

Quand observer le rapport optique élevé de accouplement un de surfacesunder de frottement peut voir qu'ils sont réellement pleins des " montagnes " et des « vallées. » Ces « montagnes " pénètrent le huile-film qui sépare les surfaces de frottement de accouplement, et le collidewith. Ces collisions au niveau micro traduisent en " frottement » entre les surfaces de frottement de accouplement dans le macroniveau. Certaines de ces collisions ont comme conséquence des particules en métal se cassant à partir des « montagnes » thecolliding. Les particules parties de rupture en métal dans le themicro-niveau traduisent en processus de « usage » dans le macroniveau.

Quand MSP est appliqué, sous l'andpressure de la chaleur, quelques éléments de MSP imbibez métallurgiquement le structureof en cristal le métal lui-même sur sa surface de frottement de accouplement. En raison du processus themetallurgical, très une couche mince de métal original est convertie en à nouveau type de métal qui est beaucoup plus dur et a au moins la longerwear-vie de 100 fois. Cette couche récemment formée de métal protège le métal " plus mou " original sous elle contre n'importe quel usage.

Puisque la couche protectrice est très mince, elle est très flexible (comme une tôle très mince). Bien que pendant les collisions la couche theprotective ne permette pas à des particules en métal de se casser loin, être flexibleit permet au métal dessous d'être poussé horizontalement par le horizontalforce produit par des collisions. Ainsi le métal sur les « montagnes » " est poussé » dans les « vallées » aplatissant dehors le frictionsurface ayant pour résultat lisse polir-comme la surface qui a frictioncoefficient beaucoup inférieur. Cette technologie de pointe qui permet la formation de dur, smoothpolished-comme des surfaces des surfaces de frottement originales, est l'un des mainfeatures qui rend MSP si différent d'autres lubrifiants sur le marché aujourd'hui.

Une fois supplémentaire à la graisse, le moteur et les transmissionoils, MSP réduit nettement l'usage des surfaces de frottement de accouplement dans les carengines, les transmissions et tout autre équipement (jusqu'à 99%), considérablement durée d'extendingtheir (5 à 10 fois). Abaissez les résultats de frottement dans le fuelconsumption inférieur. En cas de la perte de lubrifiant la couche protectrice assure la protection atemporary contre l'échec. Par exemple, un véhicule peut obtenir à l'atelier de réparations thenearest, et/ou l'équipement cher est temporairement perte protégée d'untilthe de lubrifiant est détecté.

Les additifs de MSP sont également les moisturerepellants très bons et sont très efficaces une fois utilisés dans l'opération d'équipement dans les extremeconditions de l'humidité, de la poussière abrasive et de la saleté.

Le « polir-lissage » des lubrifiants de l'effectthat MSP ont sur les surfaces de frottement usées dans un équipement plus ancien, durée d'extendits, améliorent son exécution et abaissent sa consommation d'énergie.