Dispositifs et caractéristiques de HYDROPLANE de l'OISEAU BLEU K7 d'hydroplane (placez de 2)

HISTOIRE

En 1956, la terre du monde et le support record waterspeed, Donald Malcolm Campbell, ont reçu une affaire significative de patronage du compagnie de Mobil à New York. En juillet de cette année, Mobil a accepté de payer $10.000, autour de £34,000 à la valeur d'aujourd'hui, parce que un disque waterspeed par fonctionnaire, et un autre équivalent de £24,000 si on l'enregistrait officiellement au-dessus de 250mph.

Le bateau, l'oiseau bleu K7, était sur un affichage month-long aux jardins de festival, Battersea, pendant août de la même année.

Il doit avoir eu lieu autour de ce temps qui, pour quelque raison (vraisemblablement connexe à soulever d'autres fonds et recette publicitaire) l'oiseau bleu se trouvait sur l'exposition au garage de Mobil sur la route de Botley, Oxford, près de au chantier courant du monde de PC.

J'avais seulement sept ans alors, mais peux se rappeler mon frère me porter au spectacle de tournée d'oiseau bleu et, étonnant, nous avons été même permis de nous asseoir dans l'habitacle du bateau, qui était semblable dans le profil à un avion à réaction.

Pendant qu'on vieillit, les détails de la mémoire deviennent vagues, ainsi une décision a été prise il y a quelques années à écrire au mail d'Oxford pour découvrir si des autres lecteurs pourraient se rappeler l'affichage de route de Botley.

Heureusement, une réponse est venue de Cyrille Barrett, réfléchissant sur sa propre mémoire de se reposer dans l'oiseau bleu, Cyrille a expliqué que ses amis ont visité l'événement à plus d'une occasion.

Ceci a confirmé mes souvenirs au moins, comme mémoire d'enfance de se reposer dans le hors-bord le plus célèbre au monde a certainement laissé une impression durable.

En Donald 1956 Campbell a été donné davantage de publicité quand il a été décrit sur l'exposition de TV que c'est votre vie. C'était cette exposition de TV qui a certainement aidé la victoire son patronage si nécessaire. Sur la force de cet appui, Campbell a fait à une nouvelle tentative sur le disque de vitesse de l'eau le 19 septembre la même année à l'eau de Coniston, dans la zone de lac

Les conditions étaient parfaites et des préparations ont été mises en place pour la course. Par le premier kilomètre sa vitesse était 286mph, presque 50mph plus rapidement qu'il était jamais allé avant.

Ceci a apporté des doutes que le lac ne pourrait pas être assez long pour laisser la distance suffisante à l'une ou l'autre extrémité pour l'oiseau bleu au ralentissement après atteinte d'une telle vitesse. Son renvoyez les problèmes produits par course qui étaient de donner une perspicacité dans ce qui peut avoir causé l'accident qui l'a tué chez Coniston, en 1967.

Montant par le sillage créé par la première course, Campbell a éprouvé l'instabilité dangereuse dans le métier.

Entre 1956 et 1967, l'oiseau bleu excepté des modifications sur une petite échelle, est resté la même machine de base. Les différences principales dans l'aspect extérieur étaient l'aileron de queue d'un avion d'entraîneur de gicleur de moucheron de Folland (voir les illustrations) et intérieurement le réacteur de Bristol Siddeley Orphée de moucherons.

Le 4 janvier 1967, a commencé par une réunion des photographes de presse et les spectetors chez Coniston arrosent, attendant la tentative de nouveau record d'oiseaux bleus qui a été chronométrée pour coïncider avec l'exposition quotidiennement exprès de bateau, devant s'ouvrir le même jour.

L'enthousiasme de Campbells pour obtenir le roulement record de tentative est enregistré dans le livre de David Tremaynes, Donald Campbell l'homme derrière le masque (presse petite, Londres : ISBN : 0593 0505B4).

Il y avait eu une longue attente des conditions à être parfaites et le matin du 4 janvier était assez calme pour procéder. La première course est allée sans trop de problèmes et une vitesse supérieure de 300mph a été réalisée

De façon controversée, l'utilisation d'un frein hydraulique, de permettre au métier de ralentir assez d'une telle vitesse, avait créé plus que la quantité habituelle de perturbation sur la surface du lac. La technique normale était d'accorder l'heure après que la première course de laisser l'eau arranger avant de faire la deuxième tentative.

Il s'est avéré que le sillage était plus mauvais que pourrait être détecté visuellement, et l'instabilité créée en conséquence a fait soulever le bateau pendant la deuxième course à tel point qu'elle a complètement laissé l'eau renversée plus de vers l'arrière et plongée dans le lac, tuant le pilote sur l'impact.

Campbell et sa configuration d'oiseau bleu au fond du lac Coniston pendant plus de 30 années avant d'être augmenté sur la surface en mars 2001. Le corps de Donald Campbells a été trouvé en mai qu'année et finalement donné un endroit approprié d'enterrement et d'enterrement chez Coniston le 12 septembre de cette année.