Dispositifs et caractéristiques de Générateur d'azote de pneu d'E-1170-N2P

Générateur d'azote de pneu

Résumé technique de données

Dimensions/poids           Corps principal               Réservoir

Taille           1310mm/51.6 "          1100mm/43.3 "

Largeur            730mm/28.7 "           400mm/15.7 "

Profondeur            620mm/24.4 "           400mm/15.7 "

Poids net       170kg/374.8lbs         38kg/83.8lbs

Poids brut     207kg/456.4lbs         42kg/92.6lbs

Taille d'emballage                  Corps principal                Réservoir    

 Taille           1450mm/57.1 "          1180mm/46.5 "

Largeur            730mm/28.7 "           440mm/17.3 "

Profondeur            670mm/26.4 "           440mm/17.3 "

Alimentation électrique         100-240Vac 50/60HZ,

Puissance          70VA

Chaîne de température de fonctionnement   

 -20/-4°F à 70/158°F

Chaîne d'entrée d'air comprimé    

   145-217PSI/10-15bar /1000-1500kPa

Pureté d'azote                95-99+ %

Rendement d'azote                

 228L/min (8cfm) @116PSI/8bar/800kPa

           Pression d'absorption

Pression maximum d'azote dans le réservoir    

145-174PSI/10-12bar/1000-1200kPa réglable

Plage de fonctionnement                  5-162PSI/0.3-11.2bar/35-1120kPa

Sur la chaîne d'arrangement de pression       0-29PSI/0-2.0bar/0-200kPa

Purges d'azote                   0-9

Exactitude de gonfleur                  ±1PSI/0.07bar/7kPa

Résolution                        1PSI/0.1bar/5kPa

Unités de la mesure             PSI/bar/kPa

Caractéristiques :

1. Produit de l'azote de votre air comprimé

2. Interruption automatique

3. 2 Pré-Filtres

4. réservoir de stockage externe de l'azote 118L/31.1gal (nous)

5. Réglable au-dessus de l'arrangement de pression (OPS)

6. Purge d'azote et cycle de suffisance (N2P)

7. Nombre réglable des cycles

8. Limite inférieure réglable de purgepressure

9. La norme gonflent pour viser

10. 6 bouches d'air permettent l'inflation simultanée de jusqu'à 6 pneus

11. Inflation de démarrage automatique

12. Ajustement nul automatique de dérive

13. Restez enfin plaçant

14. Diagnostics complets et reportage d'erreur

15. Extrémité audible et visuelle des indicateurs de signal de cycle

16. Grand affichage d'affichage à cristaux liquides de contre-jour

17. Commutateurs mécaniques résistants de vandale

18. 4 tuyaux standard de Nos.*8M/26ft avec le mandrin fermé à agrafe simple

Descriptions de détail de N2P et d'OPS :

Fonction de purge d'azote (N2P)

De plus en plus les consommateurs regardent vers l'azote pour l'inflation de pneu due aux avantages supplémentaires qu'elle peut offrir. Ce sont stabilité de température, osmose réduit et entretien de pression réduit de pneu. Ceux-ci augmenteront tout la sûreté pour le conducteur du véhicule. Il fournit également les indemnités financières de la vie accrue de pneu et d'une plus grande économie du combustible. Pour augmenter la pureté de l'azote dans le pneu l'air doit être enlevé. Le service de N2P peut être placé entre 0 et 9.This est le nombre de fois où l'unité purgera le contenu du pneu et re-gonfler alors avec de l'azote a fourni. Le DPS peut être placé entre 4PSI/0.3bar/30kPa et 50% de la pression finale de cible. C'est le premier dégonflent l'arrangement de limite inférieure. L'unité dégonflera le pneu vers le bas à l'arrangement de DPS, et le gonfle alors à la pression finale de cible. Si 1 cycle de N2P était placé, alors le cycle est maintenant accompli. Si plus d'un cycle de N2P était placé, du deuxième procédé de N2P, l'unité dégonflera le pneu à 50% de la pression finale de cible et le remplissage à la pression finale de cible, la routine de purge (dégonflez/gonflez) est répété selon le nombre d'ensemble de cycle de purge. Si OPS et N2P sont placés, alors l'unité d'abord au-dessus du du gonflage pour poser la perle, et continuent alors à purger le contenu au besoin.

Au-dessus de l'arrangement de pression (OPS)

Une fois adaptée, la perle du nouveau pneu doit être posée sur la jante de roue. Ceci est fait par l'intermédiaire de gonfler le passé de pneu la pression exigée jusqu'à ce que la perle soit en place. La pression doit être réduite alors à la pression exigée. Traditionnellement ceci est fait manuellement et est donc long pour l'opérateur. La fonction d'OPS permet à l'opérateur de placer la quantité de pression finie l'unité entre 0 et 2 bar/29psi/200kPa.The alors au-dessus de gonflera le pneu par la quantité d'ensemble avant de dégonfler automatiquement de nouveau à la pression finale exigée.