Dispositifs et caractéristiques de contrôleur

 ^{_{1. Installation et élimination des imperfections}}

1.1 Le montage de contrôleur sera installé dans l'endroit aéré et sec, près de la batterie d'accumulateurs et du moteur, et à partir de l'eau de pluie.

1.2 Les fils du circuit pilote et du circuit principal seront correctement reliés selon le diagramme de câblage. Reliez d'abord le circuit pilote, et reliez ensuite le circuit principal au contrôleur après inspection du câblage pour assurer son exactitude. Le secteur sectionnel du fil principal de circuit dépend de la puissance de moteur et il n'est habituellement pas moins que 25mm2. Le secteur sectionnel du fil de circuit de commande n'est pas moins de 1 mm2.

1.3 Employez le millimètre pour mesurer la tension à courant continu sur la l'une ou l'autre extrémité de la batterie d'accumulateurs pour assurer sa conformité avec la tension requise d'opération pour le contrôleur.

1.4 Fermez le commutateur principal, et le bruit de parking de conjoncteur sera entendu.

1.5 Si le voyant de signalisation (feu vert) dans l'avant du découpeur est allumé, il indique des conditions normales pour la prochaine étape de l'élimination des imperfections.

1.6 Soulevez vers le haut le véhicule pour laisser les roues d'entraînement outre de la terre.

1.7 Employez le panneau à télécommande pour commander individuellement la vitesse vers l'avant ou en arrière du contrôleur.

2. Utilisation

2.1 Déposez le véhicule soulevé et laissez les roues d'entraînement au sol. Conduisez le véhicule selon les méthodes décrites dans 1.7 et 1.8.

2.2 Avec la fonction de la protection de sousvoltage, le contrôleur cessera de fonctionner quand sa tension d'entrée est inférieure au 80% de sa tension d'opération.

2.3 Avec la fonction de la protection de surtension, le contrôleur cessera de fonctionner quand sa tension d'entrée est plus haute que le 120% de sa tension d'opération.

2.4 Avec la fonction de la protection de surchauffe, le contrôleur cessera de produire quand la température de découpeur est plus haute que 75 et le contrôleur reconstitueront automatiquement son rendement courant après que la température de découpeur diminue.

2.5 Si le véhicule a besoin s'inverser pendant le processus courant, il sera arrêté avant de renverser.

3. Entretien

La majeure partie de temps, contrôleur n'a besoin d'aucun entretien, mais on lui recommande d'assurer le nettoyage suivant et entretenir quand il est en service :

3.1 Ouvrez le commutateur principal et tirez l'inverseur dans la position neutre.

3.2 Reliez une charge provisoire (telle qu'une résistance des douzaines de Ω et au-dessus de 10W, d'une ampoule 110V ou 220V, etc.) entre la borne B+ et b du contrôleur, et puis déchargez le courant résiduel dans le condensateur du découpeur.

3.3 Enlevez la poussière et la saleté sur le fil de cuivre et nettoyez chaque composant avec le tissu (NOTE : Ne lavez pas dans l'eau).

3.4 Utilisez l'outil pour attacher les écrous - et - des boulons entre le connecteur de fil et pour cuivrer cru. L'attention sera prêtée à la force employée dans l'opération pour empêcher de tordre ou de transformer le cuivre cru.

4. Paramètres techniques principaux pour l'Assemblée de contrôleur