Dispositifs et caractéristiques de Freins électromagnétiques de la série TJ2

frein de adjudication, freins électromagnétiques, freins matériels magnétiques, par l'électro-aimant à C.A.

Introdution général
          Le frein de la série TJ2 est éteint un frein de adjudication normalement de modèle actionné par l'électro-aimant à C.A., qui peut être largement uesd dans la machine du levage et le transport pour donner les objets expédient et etc.

          Le frein de la série TJ2 est principalement fait de l'armature, botte de frein, ajuste la tige, le ressort, la base et etc. Les goupilles d'axe relient l'armature à la botte de frein. Également les goupilles d'axe relient l'armature à la base. Un côté d'armature là peut être installé avec l'électro-aimant, et le ressort principal est installé sur le dessus de l'armature ; afin d'améliorer le coefficient de frottement entre de la botte de frein et de la surface de la roue de freinage, nous installons la bande de frein remplaçable d'amiante.

           Quand l'électro-aimant est découpé par l'électricité, le frein comprime le ressort pour garder le freinage ; et quand l'électricité est électrifiée, la volonté de débrayage a lieu et la machine fonctionnera.

           Pour choisir le petit frein et réduire la position d'installation, le frein de la série TJ2 devrait être installé sur l'axe de transmission à grande vitesse ou l'axe de moteur en raison du moment samllest. En choisissant le frein, le paramètre de base est le moment de frein, qui est proportionnel au temps de freinage, ainsi nous décidons et calculons le moment de frein et le moment de frein n'est pas grand pour répondre à l'exigence du travail.

           Pour faire fonctionner le frein dans le moment de frein de samller, nous pouvons changer la durée de réduction de ressort principal par l'écrou de réglage pour avoir le moment prié de ressort et de frein. Les données comme table3 sont une référence pour vous.

           Après installé avec la roue de frein, le frein sera installé sur la machine. La roue de frein sera dans l'état d'équilibre entre la force dynamique et la force statique. L'aspérité est moins que     6, la dureté est moins que HB-28.

Données techniques

Tableau 1