Dispositifs et caractéristiques de Ascenseur de passager (ascenseur de passager)

L'ascenseur de passager de Guangri combinant raisonnablement le système de contrôle d'entraînement et le système de contrôle logique, le système de contrôle intégré démontre les concepts de construction moderne du rendement élevé et du taux élevé d'intégration et crée un nouveau système de contrôle d'ascenseur.

Le panneau de commande principal du système de contrôle intégré est composé d'un SCM à 32 bits à rendement élevé de MOTOROLA et d'un processeur de double-signal de TI. Il y a l'unité centrale de traitement quatre qui se surveillent et peut détecter de diverses situations peu raisonnables et prendre des mesures protectrices avec l'aide de à logiciel proportionné de logique de détection. Le circuit fiable de remise peut s'assurer qu'il n'y aura aucune erreur dans le rendement même lorsque le matériel du système sortent de l'ordre. Des connexions d'ampère avec la fiabilité élevée sont employées pour assurer la fiabilité des signaux des contacts longs ; la commande de réseau de multi-ordinateur est appliquée pour assurer la réponse rapide des signaux de commande en termes de matériel et pour améliorer le preciseness de commande du système ; elle peut continuer à garder la fiabilité courante de haute de l'ascenseur de Guangri avec deux systèmes de contrôle à la boucle d'avertissement de vitesse et à la boucle d'avertissement courante, qui se surveillent. Par l'exécution distribuée du double système de contrôle, il peut réaliser pour améliorer la fiabilité courante des ascenseurs. Il y a un système de diagnostic unique et parfait d'échec pour détecter les échecs et le disque dans le système pour l'entretien ;

La technologie de la traction sans engrenages de PMSM

Des séries de GreenMax d'ascenseurs sont conduites par les tracteurs sans engrenages de terres rares self-developed de PMSM qui revendiquent la basse perte, rendement élevé, structure simple, fonction fiable, de petite taille et léger.

Plutôt qu'étant enchaîné par les façons de penser traditionnelles, elle emploie les matériaux de ferrobore de néodyme qui ont toujours la haute performance du remanence à température élevée dans la conception des moteurs électriques de PMSM comportant le bas pour tourner la vitesse, le grand couple et le preciseness élevé pour remplacer la technologie traditionnelle d'embrayage de vis. Elle conçoit la roue de tracteur et la roue de frein sur la même installation directe d'axe et de conception de elles sur l'extrémité de l'axe du moteur électrique pour éviter des dangers de dehors-de-commande provoqués par les axes cassés des moteurs électriques et du snaggletooth de la boîte de vitesse positive de vitesse, les dangers que les moteurs principaux de ver-vitesse traditionnelle ont, et pour réduire considérablement l'énergie perdue provoquée par frottement mécanique.

La technologie de l'empêchement de démagnétisation de P.M. est utilisée dans le moteur électrique de PMSM pour éviter les problèmes de la démagnétisation de P.M. provoqués par le moment et l'augmentation instantanés forts de la température de moteur électrique.

Le circuit de freinage du tracteur fort de moment est employé pour freiner directement la roue de tracteur de l'ascenseur pour permettre une réponse plus rapide et une plus grandes sûreté et fiabilité de sorte que la capacité de freinage du système entier d'ascenseur atteigne la mort-charge 170%.

Gestion du réseau d'Intellectualized

L'appel et le système d'affichage dans la voiture et l'extérieur le hall est commandé par les ordinateurs locaux.