Configurations de FDG6126B
P A R A M E T E R | Longueur totale millimètre | 12000 | E N G I N E | Modèle | YC6L330-30 | ||
Largeur hors-tout millimètre | 2540 | Fabricant | Yuchai | ||||
Hauteur hors-tout millimètre | 3850 | Type de position/carburant | Arrière/diesel | ||||
Wheelbasemm | 6000 | Type | En ligne, 6 cylindres, 4 courses, refroidissement par l'eau, turbo chargeant, refroidisseur inter, commande électrique | ||||
Overhangmm avant/arrière | 2630/3370 | Puissance maximum (ps/r/min) | 330/2200 | ||||
Approche/départ Angle° | 9/8 | Couple maximum (N.m/r/min) | 1280≤1400 | ||||
Treadmm avant/arrière | 2020/1860 | Déplacement (l) | 8.424 | ||||
Weightkg maximal | 18000 | × de cylindre ennuyé (millimètres) | 113×140 | ||||
Capacité en sièges évaluée | 49+1+1 | Norme d'émission | Euro 3 | ||||
Km/h de vitesse supérieure | 125 | ||||||
Bagage Carbinm3 | 11 | ||||||
Article | Configuration de base | Articles facultatifs | |||||
C H A S S I S | Type/fabricant | SX6112BYD-30/Shanqi | |||||
Transmission | Qijiang QJ1506 | ||||||
Embrayage | MFφ430 choisissent, embrayage sec | ||||||
Axe avant | Axe de la Corée du Sud par joint-venture CH65FAB1, freinage de tambour | ||||||
Essieu moteur | Axe de la Corée du Sud par joint-venture CH16H13, tambour freinant i=3.909 | ||||||
Système de la suspension | Suspension d'air avec 6 sacs à air | ||||||
Commande de direction | Direction assistée intégrée par ZF8098, type horizontal | ||||||
Circuit de freinage | Normes de CEE, duel-circuit pneumatique, retardateur chinois | ||||||
Réservoir de carburant | 320L | ||||||
Pneu | 295/80R22.5 | Quantité : 7 PCs | |||||
Batterie d'accumulateurs /Generator | 180A.h×2/150A 28V×2 | ||||||
D'autres | ABS chinois, régleur automatique | Lubrification automatique chinoise système | |||||
M A I N B O D Y | Structure d'armature | Monocoque | |||||
Équilibre intérieur | En formant la décoration intérieure molle, ouvrez le support de bagage | ||||||
Porte et pompe | Avant choisissez extérieur-balancent la porte de passager | Mi-porte | |||||
Port | Port d'aluminium de chiffre d'affaires | ||||||
Pare-brise et fenêtre latérale | La vue entière a stratifié le pare-brise avant/fenêtre latérale d'Adhensive, glissant la fenêtre latérale à l'arrière | ||||||
Système de Rearview | Miroir de vue arrière électrique de lapin-oreille, système renversé noir/blanc de miroir d'endoscope, de moniteur | Système de contrôle de couleur | |||||
A/c | FDKT-30C, capacité 30000Kcal/h de réfrigérateur, support de toit | A/c importé | |||||
Système de chauffage | Élém. élect. dégivrez le système | Système de chauffage indépendant ; Système de chauffage dépendant de moteur. | |||||
Système audio et visuel | Multi-disque VCD, un 17 et un affichages de l'affichage à cristaux liquides 15manual | Multi-disque DVD, MP4, affichage électronique d'affichage à cristaux liquides | |||||
Lampe | Lampe combinée avant et arrière, lumière de luxe de toit | ||||||
Essuie-glace | Essuie-glace opposé de chute avec la seringue, essuie-glace simple | ||||||
Sièges | siège de passager de la collocation 2+2 avec le haut dossier réglable, siège de conducteur réglable multifonctionnel | Sièges en cuir, type de luxe sièges | |||||
Cuir de plancher | Anti-glissant le cuir de plancher importé de Corée du Sud | ||||||
Laque | Laque importée | ||||||
D'autres | Enregistreur de voyage, horloge électronique, rideau latéral pliable, rambarde en acier en plastique, rideau en pare-soleil de soleil de conducteur, capot de pneu d'acier inoxydable, extincteur (2KgX1), extincteur inductif dans le carbin de moteur (2 PCs) | Chauffe-eau, toilette, réfrigérateur d'autobus | |||||
Caractéristique :
1. Le grand avantage potentiel de la grande carlingue de bagage du dîner 12 m3, par comparaison le même autobus de longueur seulement a pu être environ 8 m3.
2. La conception spéciale des fenêtres supérieures et inférieures avant de pare-brise, qui réduisent effectivement la résistance de vent de 25%, et diminuent également la consommation d'essence de 6-8%.
3. Monocoque avec plus grande charge utile mais bas poids net, qui la rigidité de structure est supérieure à l'autobus monocoque semi- traditionnel.
4. La force puissante avec la puissance spécifique est 13.5Kw/T et max.torque est 1280N.m.
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