Les opérations autonomes ALLSCANNER court son propre du système d'exploitation qui lui permet d'être employé comme outil autonome sans PC joint lors du fonctionnement. Imaginez écrire votre propre application de C/C++ pour effectuer un essai de sur-route, puis une utilisation 802.11A/B/G WiFi de télécharger sans fil des données de véhicules dès qu'elles réintroduiront le service de réparation. Votre programme pourrait accéder à la carte instantanée compacte de GPS aux informations d'endroit de capture sur le test-drive, ou utilisez un modem cellulaire et téléchargez la télémétrie des essais de phase ! Pour des applications autonomes, ceci fournit les dispositifs d'un centre serveur de PC et d'un dispositif de PassThru tous en un paquet.

 

* Note : Ce paquet ne fournit pas des applications de logiciel. C'est responsabilité de l'acheteur. (Les spécifications Vedix® de logiciel sont la dernière plate-forme de logiciel diagnostique d'ALLScanner® à travailler avec le matériel de VCX®, les caractères soient montrées en tant que ci-dessous :
* Le logiciel diagnostique peut être actionné sous la crispation et le Windows, l'installation disponible pour l'ordinateur portable ou le PDA.
* La plate-forme diagnostique des véhicules à moteur d'exploitation de la langue (VDL) basée sur XML par le système de gestion de base de données d'autodétermination et de rendement élevé, ceux-ci le fera facilement pour explorer les véhicules.

* Sans interruption mise à jour pour le logiciel diagnostique à distance. )

 

Applications de clients

* Outil indépendant de service de la réparation J2534

* Diagnostics utilisant des applications de tiers

* Dans-véhicule passer-à travers l'enregistrement de données

* Enregistrement de données autonome ou surveillance * flotte ou transport public par acquisition de données  

* Technologie d'OEM * reprogrammation de calibrage d'OEM

* Essai d'End-of-Line

* Outils de service de revendeur

* solutions intégrées de tiers

* Clients spécialisés

 

Interface du matériel VCX®

Unité centrale de traitement : la cellule duelle de 16 chiffres spécialisent l'unité centrale de traitement

RAM : RAM 64KB

FLASH : 256KB FALSH

Port diagnostique : 24PIN, conception d'autodétermination

Port sans fil : radio de 802.11b/g WIFI

LED : Le voyant de signalisation de 4 LED, indiquent la puissance et le statut.

Puissance : C.C 9V-28V

Consommation : 3W

Taille : 156 (L) x86 (W) x35 (H) millimètre

La température fonctionnante : -20 à +70degrees

StorageTemperature : -40 à 85degrees

 

Applications d'OEM J2534 Reflashing

L'entretien plus nouveau, les véhicules plus de plus en plus compliqués a mis les ateliers de réparations indépendants dans une position défavorable contre les agences automatiques qui ont accès aux derniers outils de service et bases de données de la connaissance. Exactement diagnostiquant et réparant plusieurs de ces plus nouveaux véhicules utilisés pour exiger le plein accès aux outils chers de service d'usine. L'EPA a identifié les ateliers de réparations indépendants a besoin pour l'accès et a exigé que tous les OEM se conforment au SAE J2534-1 standard. La norme de SAE J2534-1 définit un dispositif câblé uniforme, comme l'ALLSCANNER® VCX®, CarDAQ-Plus, ScanDAQ et certaines des versions de mangouste que tous les constructeurs d'automobiles doivent soutenir avec leurs applications reflashing de véhicule.

 

En ayant l'accès au logiciel de SAE J2534-1 et les outils soyez important pour plusieurs raisons. D'abord, le diagnostic et la réparation des véhicules exige souvent reprogrammer ou reflashing le véhicule avec la dernière mise à jour. Après qu'un véhicule soit assemblé et vendu à un nouveau concessionnaire automobile, les constructeurs d'automobiles machinant des problèmes communs de difficulté de groupes souvent ont trouvé à l'agence en libérant un nouveau reflash. Le reflash n'est pas un rappel, et donc la plupart des véhicules sur la route n'obtiendront pas la mise à jour à moins qu'ils soient apportés dedans à l'agence pour l'entretien. Ces reflashes ont pu fixer des problèmes de décalage de transmission, l'hésitation, le ralenti approximatif, la manoeuvrabilité, des lumières de moteur de contrôle, la qualité d'émissions, la dégradation des performances, ou n'importe lequel d'un certain nombre d'autres problèmes. Sans possibilités reflashing, les ateliers de réparations indépendants peuvent dépenser le temps et l'argent essayant de réparer une issue avec les pièces dures qui ne peuvent pas être réparées sans mise à jour d'instantané de calibrage.

 

La deuxième raison qu'un atelier de réparations devrait avoir un dispositif de SAE J2534-1 est d'offrir à leurs clients les mises à jour instantanées comme vente haute. Même si le client ne croit pas qu'ils rencontrent un problème avec leur véhicule, ils peuvent voir un certain avantage en exécution, manoeuvrabilité, ou même économie du combustible en prenant leur véhicule mis à jour au dernier flash disponible de calibrage. Il sert également de bon entretien préventif pour mettre à jour le flash de calibrage et pour éviter tous les problèmes qu'on l'a prévu pour fixer.

 

Appui J2534-2

La norme d'EPA pour le magasin indépendant reprogrammant est J2534-1, mais depuis des constructeurs d'automobiles a identifié que la norme J2534-1 n'a pas couvert tous leurs besoins de futur. Ceci mènent au développement de J2534-2, un ensemble de prolongements facultatifs. L'ALLSCANNER® VCX® des technologies d'AUTOsvs soutient beaucoup de prolongements J2534-2. Les prolongements J2534-2 soutenus incluent :

* BIDON simple de fil

* PEUT le mode mélangé

* Entrées d'A/D

* Commutation de Pin