Dispositifs et caractéristiques de Générateur d'azote d'E-1135-N2P PSA

Générateur d'azote de PSA

Résumé technique de données

Dimensions (Height*Width*Depth)   1255mm*720mm*435mm

                                                  49.4 " *28.3 " *17.1 "

Poids net                                 89kg/196.2lbs

Poids brut                              106kg/233.7lbs

Taille d'emballage (height*Width*Depth) 1380mm*730mm*510mm

                                                   54.3 " *28.7 " *20.1 "

Alimentation électrique                       100-240Vac 50/60HZ

Puissance                         30VA

Chaîne de température de fonctionnement      -20/-4°F à 70/158°F

Chaîne d'entrée d'air comprimé       87-123PSI/6-8.5bar /600-850kPa

Pureté d'azote                           95-99+%

Rendement d'azote                      58L/min (2.0cfm) @116PSI/8bar/800kPa

                                             Pression d'absorption

Pression maximum d'azote dans le réservoir     102PSI/7bar/700kPa

Plage de fonctionnement                   5-90PSI/0.3-6.2bar/35-620kPa

Résolution                           1PSI/0.1bar/5kPa

Unités de la mesure             PSI/bar/kPa

Caractéristiques :

1. Produit de l'azote de votre air comprimé

2. 2 Pré-Filtres

3. réservoir de stockage interne de l'azote 50L/13.2gal (nous)

4. Inflation de démarrage automatique

5. Ajustement nul automatique de dérive

6. Restez enfin plaçant

7. Extrémité audible et visuelle des indicateurs de signal de cycle

8. Grand affichage d'affichage à cristaux liquides de contre-jour

9. Commutateurs mécaniques résistants de vandale

10. Tuyaux standard de 1 Nos.*10m/32.8ft avec le type ouvert à agrafe simple mandrin

Description de détail de N2P :

Fonction de purge d'azote (N2P)

De plus en plus les consommateurs regardent vers l'azote pour l'inflation de pneu due aux avantages supplémentaires qu'elle peut offrir. Ce sont stabilité de température, osmose réduit et entretien de pression réduit de pneu. Ceux-ci augmenteront tout la sûreté pour le conducteur du véhicule. Il fournit également les indemnités financières de la vie accrue de pneu et d'une plus grande économie du combustible. Pour augmenter la pureté de l'azote dans le pneu l'air doit être enlevé. Le service de N2P peut être placé entre 0 et 9.This est le nombre de fois où l'unité purgera le contenu du pneu et re-gonfler alors avec de l'azote a fourni. Le DPS peut être placé entre 4PSI/0.3bar/30kPa et 50% de la pression finale de cible. C'est le premier dégonflent l'arrangement de limite inférieure. L'unité dégonflera le pneu vers le bas à l'arrangement de DPS, et le gonfle alors à la pression finale de cible. Si 1 cycle de N2P était placé, alors le cycle est maintenant accompli. Si plus d'un cycle de N2P était placé, du deuxième procédé de N2P, l'unité dégonflera le pneu à 50% de la pression finale de cible et le remplissage à la pression finale de cible, la routine de purge (dégonflez/gonflez) est répété selon le nombre d'ensemble de cycle de purge. Si OPS et N2P sont placés, alors l'unité d'abord au-dessus du du gonflage pour poser la perle, et continuent alors à purger le contenu au besoin.