le générateur/générateur diesel a placé/générateur (MTU), utilisant le système de gestion électronique avancé de MDEC/ADEC 

et technologie d'injection de commun-rail, réalisant la gestion d'intelligence électronique, 

la consommation de carburant inférieure, la première à traverser 200g/KWH embouteille, la première révision 

du temps en plus de 24.000 heures (série MTU2000) ou 30.000 heures (série MTU4000).

La description détaillée des groupes électrogènes de MTU

Cet ensemble se compose de diesel de MTU et d'alternateur de Leroy Somer. 

Composé de moteur diesel et d'alternateur
1) gamme produite : 510-2400kW                   Vitesse évaluée : 1,500rpm
   Fréquence évaluée : 50Hz                                                                  

2) modèles de moteur : 

12V2000G23,12V2000G63,16V2000G23,16V2000G63,

12V4000G23,12V4000G63,16V4000G23,16V4000G63,

18V2000G63,20V4000G23,20V4000G63,20V4000G63L   

3) Entretien-amical : 4 arrangement refroidi à l'eau de V-cylindre de º de la course 90, le turbo dedans 

le froid, humide peut être employé pour le cylindre, un cylindre avec une tête, tubulure d'échappement sèche, facile à maintenir ;

4) opération secrète : l'utilisation système de gestion électronique avancée de MDEC/ADEC peut

 fournissez la fonction de commande électronique numérique précise de vitesse, les parties du corps principales installent par acquisition de données, 

le manque de réaliser l'auto-diagnostic et l'opération d'unité automatique et intelligente, PEUT transporter la technologie ;

5) fiabilité élevée d'opération : la structure en trois parties des pistons en aluminium de Detroit complètent l'utilisation 

de l'anneau résistant à l'usure de fer de fonte, la structure d'anneau de siège de valve, longue vie, injection de Detroit 

se refroidissant, une solution efficace au refroidissement, une opération plus fiable de produire des unités ;

6) économies d'énergie et protection de l'environnement : un carburant électroniquement commandé unique 

le monomère de pompe, avec l'injection directe de cylindre, est supérieur aux émissions allemandes de TA Luft 

normes, gestion d'intelligence électronique, consommation de carburant inférieure,

 le premier à traverser 200g/KWH embouteille ;

7) Exécution : stabilité et vibration opérationnelles de petit, taux de consommation de carburant, 

le taux de consommation pétrolière est bas et la longue durée de fonctionnement, révisent un long temps et à faible bruit.