DISPOSITIFS TECHNIQUES PRINCIPAUX
Vertu héritée de moteur diesel de CA6DF, subsistance avec la structure de base de CA6DF, avec l'adaptabilité d'application mêmes que le moteur diesel original.
Adoptez le système de contrôle de gaz naturel, avez la commande de boucle bloquée de rapport de combustion d'air de haute précision.
Adoptez la soupape d'échappement turbocharged de gaz d'échappement de commande électronique de refroidissement par eau, augmentant la vitesse de réaction.
Adoptez le circuit d'allumage de grande énergie, en mettant à feu indépendamment, augmentant l'efficacité de combustion.
Adoptez la vitesse de marche en ralenti et la technologie de commande de survitesse, pour faire le moteur a la fonction de la protection et de l'ajustement.
Adoptez la technologie raréfiée de combustion, commande optimisée d'angle avancée par allumage, améliorez l'exécution du moteur, réduisez la charge thermique du moteur.
A la fonction du diagnostic de défaut et la protection de varie des moteurs.
| Modèle | CA6SF2-17NE3 | CA6SF2-19NE3 | CA6SF2-21NE3 | CA6SF2-19NE4 |
| Type | 6 cylindres, dans la ligne, injecteur de directeur, inter-refroidissement turbocharged, injection de commande de puissance-corps | |||
| Bore×Stroke (millimètres) | 110×125 | |||
| Déplacement total (L) | 7.13 | |||
| Puissance évaluée/vitesse (kW/r/min) | 132/2300 | 148/2300 | 164/2300 | 148/2300 |
| Couple/vitesse maximum (N.m/r/min) | 630/1300 | 690/1300 | 750/1300 | 690/1300 |
| Consommation de carburant minimum au chargement complet (g/kW.h) | ≤195 | |||
| Fumée (FSN) | ≤1.5 | |||
| DB de bruit (A) | ≤95.5 | |||
| Commande | SPI | |||
| Émission | Euro 3 | Euro 4 | ||
| Poids net (kilogrammes) | 700 ((ne pas inclure l'embrayage, l'inter-cooler) | |||
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