Dispositifs et caractéristiques de Moteur de C.C (série Z4)

Moteurs de C.C

Dispositifs :
1) Normes techniques :
  a) Devoir continu : S1
  b) Norme environnementale domestique : GB/T 755 (qualifications techniques fondamentales pour des moteurs)
2) Caractéristiques :
  a) Tension évaluée nominale : 160V, 440V (220V, 440V ou toute autre tension disponibles)
  b) Tension nominale de champ : 180V
  c) Vitesse évaluée (neuf catégories) : 200rpm, 300rpm, 400rpm, 500rpm, 600rpm, 750rpm, 1000rpm, 1500rpm, 3000rpm
3) Ambients d'opération :
  a) Altitude : inférieur ou égal à 1,000m
  b) La température de refroidissement maximum : 40oC
  c) Libérez des vapeurs acides, d'alcali ou de tout autre gaz irritant qui pourraient corroder des matériaux d'isolation
4) Enroulements de compensation disponibles pour Z4-315, Z4-355, Z4-400 et Z4-450
5) Z4-250 et Z4-280 sont également faisables avec des enroulements de compensation
6) Bornes marquées de mise à la terre fournies

L'armature et les circuits de champ pour des moteurs peuvent être l'une ou l'autre actionnés par le thyristor statique
approvisionnements commandés ou générateurs de C.C. Le couple peut être constante maintenue près
réduction de la vitesse par l'intermédiaire de la tension de affaiblissement d'armature au-dessous de la valeur évaluée. Nous nous assurons
que la plus basse gamme de vitesse d'armature peut être diminuée à 20rpm par invariable
couple et fonctionnement stable. En attendant, la tension de champ est réduite pour affaiblir la vitesse
avec un résultat régulier.

Ces moteurs ont des excitations séparées. En plus du nominal ci-dessus énuméré
mettez en place la tension, d'autres genres de tension d'excitation sont également acceptables selon
les exigences de clients.

Si la tension est moins que 500V, on permet l'excitation obligatoire. Quand un moteur est normalement
fonctionnant, le courant d'excitation devrait être pas plus haut que l'excitation évaluée
courant. Pour maintenir les matériaux d'isolation du système d'excitation fiables,
le moteur doit être protégé contre la tension auto-induite par une résistance reliée
parallèlement aux bobinages d'excitation quand les circuits d'excitation du moteur sont
interrompu.

À la tension évaluée de champ, la valeur de résistance d'une résistance de shunt est environ sept fois
plus que la résistance de champ à la basse température. Tandis que la tension de champ est plus haute
que la valeur nominale, la valeur de résistance d'une résistance de shunt peut être inférieure
que sept fois de résistance de champ.